Pokušaj svjetskog rekorda u tunelu za brzi vlak

Svjetski rekord u tunelu velike brzine. Linija brzih vlakova Ankara-Istanbul bit će otvorena u tunelu Karaköy Bilecik Izgradnja svjetskog rekorda bit će prekinuta kako je planirano.

1,5 tisuća ljudi 2013 rade non-stop kako bi podigli liniju između Eskişehira i İstanbula do 2-a. Druga faza željezničke pruge Ankara-İstanbul, Eskişehir-İstanbul, također je dosegla kraj druge faze kopanja tunela.

Prema vijestima novina Zaman, deseci kilometara divovskih tunela otvaraju se u podnožju planina Köroğlu i Turkmen. U roku od godinu dana svi će ti tuneli biti dovršeni i započet će faze polaganja i elektrifikacije pruga. Turske tvrtke u potpunosti su poduzele posao kopanja tunela. U drugoj fazi, strane tvrtke također će ući u igru ​​u kinesko-turskom partnerskom konzorciju.

Za tunel na 26,6 kilometara udaljenom mjestu Bilecik Karaköy, najdužem tunelu linije, iz Njemačke je dovezen posebno proizvedeni uređaj nazvan "Stroj za bušenje tunela" (TBM). Divovski krt, težak 2 tisuće tona, jedan je od najvećih strojeva za bušenje tunela na svijetu.

TBM Site šef Sertaç Tokcan, 20 metar iskop stroja će biti učinjeno svakodnevno, kaže on. Trenutno 380 metara svjetskog iskopa bilježi se u tunelima mjesečno. Sertaç Tokcan kaže da će razbiti svjetski rekord dostizanjem 540 metara mjesečno. Tijekom izvođenja iskopa, unutrašnjost tunela bit će položena s posebno pripremljenim betonskim blokovima. CPK će početi kopati od sutra. 135 ljudi će raditi dvostruku smjenu. Tunel je planiran za 14 mjeseci.

Kada se dovrši linija brzih vlakova Ankara-Istanbul, nesmetani prijevoz putnika i tereta obavljat će se s Europom u integraciji s Marmarayem u Gebzeu.

Završeno je više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama İnönü-Köseköy između Eskişehira i Sakarye. Neki će se tuneli na ruti dugoj 154 kilometra otvoriti posebnim metodama. Rad u drugoj fazi izvodi se u dvije faze kao Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna investicija od 1,7 milijardi dolara bit će uloženo u drugu fazu brzog vlaka.

11 000 342 mjerni dio 8 tunela za bušenje otvoren je u dionici 10 tisuća 960 između Köseköy-Vezirhana. 29 tisuća 147 metara 20 bušenja tunela u 15 tisuću 804 mjernih dionica između Vezirhan i İnönü su završeni. Ukupno je 40 tisuća 489 metara 28 tisuća 26 metara 764 bušenja tunela dovršeno do sada.

Dok je završeno 4 posto od 395 vijadukta ukupne duljine 11 metara između Köseköya i Vezirhana, dovršeno je 79 posto od 5 vijadukta ukupne duljine 843 metra između Vezirhana i İnönüa. Završeno je 13 posto od 68 vijadukta ukupne duljine 10 tisuća 238 metara.

YHT U ISTANBULU KRAJ 2013

Pokušaj svjetskog rekorda u tunelu za brzi vlak
Linija brzih vlakova Ankara-Istanbul bit će otvorena u tunelu Karaköy Bilecik Izgradnja svjetskog rekorda bit će prekinuta kako je planirano.

1,5 tisuće 2013 ljudi non-stop radi na tome da se linija između Eskişehira i Istanbula dovede do 2 sata do kraja 95. godine. Završeni su radovi na kopanju tunela druge faze između Eskişehira i Istanbula, druge etape pruge brzih vlakova Ankara-Istanbul. Prema vijestima novina Zaman, deseci kilometara divovskih tunela otvaraju se u podnožju planina Köroğlu i Turkmen. U roku od godinu dana svi će ti tuneli biti dovršeni i započet će faze polaganja i elektrifikacije pruga. Turske tvrtke u potpunosti su poduzele posao kopanja tunela. U drugoj fazi, strane tvrtke također će igrati ulogu u kinesko-turskom konzorciju partnerstva.

Za tunel na 26,6 kilometara udaljenom mjestu Bilecik Karaköy, najdužem tunelu linije, iz Njemačke je dovezen posebno proizvedeni uređaj nazvan "Stroj za bušenje tunela" (TBM). Divovski krt, težak 2 tisuće tona, jedan je od najvećih strojeva za bušenje tunela na svijetu.

TBM Site šef Sertaç Tokcan, 20 metar iskop stroja će biti učinjeno svakodnevno, kaže on. Trenutno 380 metara svjetskog iskopa bilježi se u tunelima mjesečno. Sertaç Tokcan kaže da će razbiti svjetski rekord dostizanjem 540 metara mjesečno. Tijekom izvođenja iskopa, unutrašnjost tunela bit će položena s posebno pripremljenim betonskim blokovima. CPK će početi kopati od sutra. 135 ljudi će raditi dvostruku smjenu. Tunel je planiran za 14 mjeseci.

Kad se završi linija brzih vlakova Ankara-Istanbul, nesmetani prijevoz putnika i tereta obavljat će se s Europom u integraciji s Marmarayem u Gebzeu. Završeno je više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama İnönü-Köseköy između Eskişehira i Sakarye.

Neki tuneli bit će otvoreni posebnim metodama na ruti 154 kilometar. Radovi u drugoj fazi odvijaju se u dvije faze: Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna investicija od 1,7 milijardi dolara bit će uložena u drugu fazu brzog vlaka.

11 000 342 mjerni dio 8 tunela za bušenje otvoren je u dionici 10 tisuća 960 između Köseköy-Vezirhana. 29 tisuća 147 metara 20 bušenja tunela u 15 tisuću 804 mjernih dionica između Vezirhan i İnönü su završeni. Ukupno je 40 tisuća 489 metara 28 tisuća 26 metara 764 bušenja tunela dovršeno do sada.

Dok je završeno 4 posto od 395 vijadukta ukupne duljine 11 metara između Köseköya i Vezirhana, dovršeno je 79 posto od 5 vijadukta ukupne duljine 843 metra između Vezirhana i İnönüa. Završeno je 13 posto od 68 vijadukta ukupne duljine 10 tisuća 238 metara.

YHT U ISTANBULU KRAJ 2013

Voditelj TCDD-a, 2. grupe za izgradnju željeznica Aşkın Gıcır ​​kaže da je projekt između İnönü-a i Köseköy-a više puta rehabilitiran. Navodeći da su promjene rute izvršene zbog dvostrukih radova na cesti koje su izvodile autoceste na istom području, Gıcır ​​je rekao: "Željeznica nije poput autoceste, broj mostova i tunela povećavao se kad se ruta promijenila." kaže.

Navodeći da su radovi na ojačavanju tla izvedeni i na mnogim ravnicama između İnönüa i Köseköya, Gıcır ​​navodi da će linija biti dovršena do kraja 2013. godine. Cijela linija imat će tunel dužine 40,5 kilometara. Završena su iskopavanja njih 26,7 kilometara. Duljina vijadukta na liniji je oko 10,2 kilometara. 74 posto ovoga je završeno.

 

Izvor: Nacionalnost