Arheolozi su slavili s Marmarayem

Svaki put kad slušam izlaganja Binalija Yıldırıma, ministra prometa, pomorstva i veza, vidimo da je napravio važne promjene u svojim poljima.
Prethodne večeri ponovno sam gledao Yildirima, koji predvodi ministre "ne može se ponuditi promjena" od dana kada je AK ​​stranka došla na vlast. Bio je gost na "Bab-ı Ali sastancima" koji su radili poput think tanka. Yildirim je šaljiva, duhovita osoba, iako zapravo izgleda ozbiljno.
Ne postoji nijedan drugi projekt na svijetu koji ide dublje od njega na moru. Objašnjavajući projekt ponosa Marmaray, „Povijest istanbulskih 2 godina seže u prošlost od 500 godina s ovim projektom. Arheolozi imaju gozbu. Dok su kopali kopali, vraćali su se prije 8 godina, ponovo kopali, 500 godina, ponovno kopali, 3, 4, a zatim 5 i 6. Naših 7 godina je prošlo ovako. Drugim riječima, Marmaray nije bio samo prijevozni projekt već i projekt koji je promijenio povijest arheologije ”.
Nije lako! Arheolozi su uvijek putovali bez posla u ovu zemlju, riznicu civilizacija. Svoju sreću pobijedili su s Marmarayem.

Razmatra se zatvaranje HNV-a

Yildirim je dao sljedeće priznanje kada je otišao na željeznicu: “Kada smo preuzeli dužnost, obavili smo inspekciju. Da smo potpuno zatvorili Državne željeznice (DDY) i poslali zaposlenike svojim kućama, zaradili bismo 3 milijuna lira svaki dan. Zato što je DDY gubio 1 milijardu lira svake godine.”
Yildirim je, kako se ispostavilo, ozbiljno razmišljao o isključivanju HNV-a. Dok je nabrajao što se radilo na željeznici, nije propustio održati lekciju o "logistici". Izjavljujući da je konkurencija postala vrlo teška, Yıldırım je rekao: "Proizvode se na cesti i šalju na mjesto isporuke", gotovo u svijetu, i bio je u pravu. To se dogodilo nakon što je Kina posvuda zakucala ruke!
Yıldırım je također objasnio kako su pokušali uspostaviti novu željezničku industriju nakon 2005. godine. To je odlučeno nakon što su se dvije tvrtke, jedna češka i jedna talijanska, 2 godine odvlačile pažnju na željezničke radove. Zeznuli su nas s našim novcem!
A veteranu Kardemir-Karabüku Demiru Čeliku ponuđena je izgradnja 'šine'. Jesu, konkurencija je dobra stvar, naravno. Karabük ide putem kojim je sada krenuo.

Softver, softver i softver

Munja je također mnogo poslovnih avantura. Svaki je roman.
Kad je rekao da se sve, osim signalizacije, radilo u željeznicama, njegova je poruka bila: „Uređaji nisu važni, najvažnija stvar je„ softver “. Let zrakoplovom, voz vlakom ili postavljanje satelita u orbitu postižu se softverom. Zato ja zovem softver, softver i softver. "
Mladi ljudi koji su zainteresirani za spoznaju, obratite pozornost na ovu poruku!
Yıldırım je zrakoplovnu temu ukrasio zanimljivim sjećanjem. Na putovanje odlazi u zračnu luku Sabiha Gökçen. Istodobno su sletjeli avioni Trabzon i Diyarbakır i počela se dostavljati prtljaga.
Zastaje neko vrijeme i promatra putnike iz oba grada kako podižu prtljagu. Uviđa da su putnici u širokim i potentnim i moderno odjevenim putnicima zajedno. Zanimljiva je i prtljaga koja dolazi. Yıldırım kaže, „Samsoniteov kofer prolazi kroz pokretni transporter, praćen vrećom, opet Samsonite, opet vrećom. U prošlosti su se oni koji su ulazili u avion poznavali, sada niko nikoga ne poznaje. Jer svi, seljaci, urbanisti, siromašni i bogati, lete. Mislim da bi sociolozi trebali ispitati ovaj socioekonomski razvoj među ljudima. "
Sociolozi nam razumiju i govore nam što se događa u ovoj zemlji, po zadatku.

Izvor: Danas