1,5 tisuće 2013 ljudi radi bez prestanka kako bi stigli do kraja 2. godine na liniji, čime će se udaljenost između Eskişehira i Istanbula smanjiti na 95 sat. Zaman je na licu mjesta pratio radove između Eskişehira i Istanbula, druge etape linije brzih vlakova Ankara-Istanbul. Linija Ankara-Eskişehir otvorena je 2009. godine. Završeni su i radovi na kopanju tunela druge faze. U podnožju planina Köroğlu i Türkmen otvaraju se divovski tuneli dugi nekoliko desetaka kilometara. Svi ovi tuneli bit će gotovi u roku od godinu dana, a počet će i polaganje tračnica i faza elektrifikacije. Radove na izgradnji tunela u potpunosti provode turske tvrtke. U drugoj fazi, strane tvrtke također će biti uključene u kinesko-turski partnerski konzorcij.
Kada se završi linija brzih vlakova Ankara-Istanbul, nesmetani prijevoz putnika i tereta obavljat će se s Europom u integraciji s Marmarayem u Gebzeu. Završeno je više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama İnönü-Köseköy između Eskişehira i Sakarye. Neki će se tuneli na ruti dugoj 154 kilometra otvoriti posebnim metodama. Rad u drugoj fazi izvodi se u dvije faze kao Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna ulaganja od 1,7 milijardi dolara bit će uložena u drugu fazu brzog vlaka.
Otvoreno je 11 tisuća 342 metara 8 probušenih tunela u dijelu od 10 metra između Köseköya i Vezirhana. Završeno je 960 tisuća 29 metra od 147 probušenih tunela na dijelu od 20 tisuća 15 metara između Vezirhana i İnönüa. Ukupno je do sada završeno 804 tisuća 40 metra 489 probušenih tunela duljine 28 tisuća 26 metara. Dok je završeno 764 posto od 4 vijadukta ukupne duljine 395 metara između Köseköya i Vezirhana, dovršeno je 11 posto od 79 vijadukta ukupne duljine 5 metra između Vezirhana i İnönüa. Završeno je 843 posto od 13 vijadukta ukupne duljine 68 tisuća 10 metara.
YHT ĆE BITI U ISTANBULU KRAJEM 2013
Voditelj TCDD-ove 2. grupe za izgradnju željeznica Aşkın Gıcır kaže da je projekt između İnönü-a i Köseköy-a više puta rehabilitiran. Navodeći da su promjene trase izvršene zbog dvostrukih radova na cestama koje su izvodile autoceste na istom području, Gıcır je rekao: "Željeznica nije poput autoceste, broj mostova i tunela povećavao se kad se ruta promijenila. kaže. Navodeći da su radovi na ojačavanju tla izvedeni i na mnogim ravnicama između İnönüa i Köseköya, Gıcır navodi da će linija biti dovršena do kraja 2013. godine. Cijela linija imat će tunel dužine 40,5 kilometara. Završena su iskopavanja njih 26,7 kilometara. Duljina vijadukta na liniji je oko 10,2 kilometara. 74 posto ovoga je završeno.
Svjetska evidencija iskopa bit će prekinuta
Za tunel na 26,6 kilometara udaljenom mjestu Bilecik Karaköy, najdužem tunelu linije, iz Njemačke je dovezen posebno proizvedeni uređaj nazvan "Stroj za bušenje tunela" (TBM). Divovski krt težak 2 tisuće tona jedan je od najvećih strojeva za bušenje tunela na svijetu. Šef stranice TBM Sertaç Tokcan izjavio je da će se strojem dnevno izvoditi 20 metara iskopa. Trenutno je svjetski rekord iskopavanja 380 metara mjesečno u tunelima. Sertaç Tokcan navodi da će doseći 540 metara mjesečno i oboriti svjetski rekord. Tijekom izvođenja iskopa, unutrašnjost tunela bit će popločena posebno pripremljenim betonskim blokovima. TBM će početi kopati od sutra. 135 ljudi radit će u dvije smjene. Planira se da tunel bude završen za 14 mjeseci.
Budite prvi koji će komentirati