Marmarayov projekt CR3 Ugovor: Gebze - Halkalı Poboljšanje linija za prigradnju: izgradnja, električni i mehanički sustavi

Republika Turska
Ministarstvo prometa
Željeznice, luke i zračne luke
Glavna uprava za graditeljstvo (DLH)

Republika Turska, Ministarstvo prometa, željeznica, luka i zračnih luka graditeljstva Ravnateljstvo - DLH (u daljnjem tekstu „Credit stranka” u daljnjem tekstu), Europska investicijska banka (EIB) i Razvojne banke Vijeća Europe (CEB) za (u daljnjem tekstu oboje " Banka je dobila kredit za troškove projekta Marmaray. Ovaj međunarodni poziv za podnošenje ponudaHalkalı Poboljšanje prigradskih linija: građevinski, električni i mehanički sustavi: za CR3 konvenciju.

Projekt Marmaray uključuje poboljšanje postojećeg sustava prigradskih linija s obje strane Bospora i izgradnju željezničkog prijelaza ispod Bospora. Novi / poboljšani željeznički sustav, Gebze na azijskoj strani Istanbula, europska strana Halkalıdo otprilike 77 kilometara.

Ovaj projekt je podijeljen u tri dijela:

(a) Konvencija o prijelazu na Bospor (BC1): Konvencija, ukupne duljine otprilike 14 kilometara; To uključuje potopljeni tunel u podmorju Bospora i prilazne tunele ovog tunela, te tri podzemne postaje i površinsku stanicu duž tih tunela. Predviđa se da će se ova Konvencija dovršiti do kraja 2013-a.

(b) Konvencija o željezničkim vozilima (CR2): Ova Konvencija, koja obuhvaća nabavu svih željezničkih vozila, planira se dovršiti do kraja 2013-a.

(c) Ugovor o pruzi prigradskim linijama (CR3): Ugovor koji podliježe ovom Pozivu na dostavu prijedloga projekata.

Ugovor o CR3-u prethodno je nagrađen i dodijeljen kao ugovor CR1 (lipanj 2007), ali je u travnju 2010 prekinut s vrlo malo završenih građevinskih radova.

CR3 Ugovorni rad; koristeći konvenciju BC14, koja je trenutno u izgradnji (duljina 1 kilometra), kako bi se osigurao neprekidan i visoki kapacitet prigradskih linija (CR), usluga međugradskih (IC) putničkih usluga i teretnog prijevoza između europske i azijske strane Istanbula, gradskog grada. Sastoji se od dizajna, realizacije i dovršenja 63 kilometar dugog sustava prigradskih linija duž dvije strane Bospora prema uvjetima Ugovora za FIDIC srebrene knjige EPC / ključ u ruke

Kako bi se osiguralo zadovoljavajuće poduzeće, Halkalı - Linijski sustav 3 bit će instaliran na liniji 2 tijekom cijelog ugovora CR3 između Kazlıçeşme i Söğütlüçeşme-Gebze. Ove dvije linije bit će dodijeljene prvenstveno za poduzeća s ograničenom odgovornošću. Treći redak koristit će se za dvosmjerne vlakove IC-a i poduzeća za prijevoz tereta preko križanja. CR, IC usluge i špediteri dijelit će dvostruke linije u BC1 konvencijskoj sekciji, ali CR vlakovi će imati prioritet u vršnim satima.

Rad CR3 konvencije obuhvaća: Potpuna obnova postojećih dvaju linija za 63 kilometar s obje strane Bospora i izgradnja nove treće crte; Izgradnja novih i poboljšanih stanica 36; izgradnja ceste 130 nove ceste za prijelazne koridore, pješačke i potokovne prijelaze (podvožnjaci i nadvožnjaci i mostovi), dva potpuno funkcionalna Centra za operativnu kontrolu (OCC) za poduzeća u javnom sektoru i IC; Nabavka novih gare lokacija, radionica i objekata za održavanje željezničkih pruga CR i IC; Obnova svih elektro-mehaničkih sustava u ukupnoj duljini 77 kilometara Marmaray projekta, isporuka novih vučnih transformatora 2, poboljšanje postojećih 4 jedinica, sustava nadzemne kontaktne mreže, signalizacijskih sustava, telekomunikacijskog sustava, nadzora i prikupljanja podataka (SCADA). sustav i automatski sustav nagrađivanja, sva potrebna ispitivanja i puštanje u rad, 2 godišnje (prošireno na 5) funkcije održavanja, obuke i podrške.

Radovi će se izvoditi u seizmički aktivnom području.

Očekuje se da će se ovaj Ugovor primjenjivati ​​od 2011-a u travnju i da će biti dovršen postupno između kraja 2013-a i kraja 2014-a.

Kriteriji kvalifikacije koji će se koristiti u postupku ocjenjivanja ponuda su sljedeći:

(a) ponuditelj s jednim poduzetnikom ili zajedničkim pothvatom ili sličnim partnerstvom koji se sastoji od najviše 3 tvrtki, organiziranih i djelujući kao jedan subjekt, iu kojem vodeći partner ima potpunu kontrolu nad upravljanjem Ugovorom,
(b) zajedničku i pojedinačnu odgovornost vodećeg partnera i njegovih povezanih društava za zajednička ulaganja ili slična partnerstva;
(c) U zajedničkim pothvatima ili sličnim partnerstvima koja se sastoje od Leader-a i jednog povezanog društva, vodeći partner će imati minimalni udio 51-a u zajedničkom pothvatu ili partnerstvu, a podružnica će imati minimalni udio 30-a. Mora postojati minimalna razlika od 10% između udjela vodećeg partnera u zajedničkom pothvatu ili partnerstva i udjela affiliate-a.
(d) u ​​zajedničkim pothvatima ili sličnim partnerstvima gdje vodeći partner i dva pridružena partnera imaju najmanje 51 vodećeg zajedničkog pothvata ili partnerstva, jedna podružnica ima najmanje 30%, a drugo pridruženo društvo ima najmanje 10 to će biti.
(e) Potvrda da će Vodeći partner u njegovo ime dostaviti jamstveno pismo zatraženo za Ugovor. Vrijednost jamstva je 10% od ugovorene cijene.
(f) Samostalni vlasnik ili vodeći partner u zajedničkom pothvatu ili sličnom partnerstvu, od siječnja 1 2000, ima veliko iskustvo u upravljanju i izgradnji željezničkih projekata. će biti uspješni kao glavni izvođač u provedbi i dovršenju barem 3 željezničkog sustava. Od datuma podnošenja ponude, jedan sustav mora biti dovršen i više od 250% drugog sustava mora biti dovršeno. Vlasnici projekta trebaju dobiti zadovoljavajuće reference / dokumente koji dokazuju svoje iskustvo kao glavnog izvođača u provedbi tih projekata.
(g) U slučaju ponuditelja s jednim poduzetnikom ili zajedničkog pothvata ili sličnog zajedničkog ponuditelja, vodeći partner će biti odgovoran za sektor prijevoza u fiskalnoj godini 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 i 2008-2009. prosječni godišnji prihod od najmanje 800 milijuna eura od projektiranja i izgradnje projekata.
(h) U slučaju da se ponuditelj sastoji od jednog poduzetnika ili zajedničkog pothvata ili sličnog partnerstva, vodeći partner je odgovoran za međunarodne ugovore (tj. pet) u financijskim godinama 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 i 2008-2009. prosječni godišnji prihod pravnog subjekta / vodećeg partnera iz projekata ostvarenih u različitim zemljama iz zemlje u kojoj je službeno registriran, ne smije biti manji od 10% ukupnog prosječnog godišnjeg prihoda ostvarenog u istim godinama.
(i) U zajedničkim pothvatima ili sličnim partnerstvima koja se sastoje od vodećeg partnera i jedne podružnice, izrada i provedba projekata prometnog sektora tijekom fiskalne godine (2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 i 2008-2009) Najmanje 120 iz izgradnje zgrade trebao bi imati prosječni godišnji prihod od milijun eura.
(j) U zajedničkim pothvatima ili drugim partnerstvima koja se sastoje od Vodećeg partnera i dva povezana partnera, jedan od podružnica će imati godišnji prosjek od najmanje 2004 milijuna eura u fiskalnim godinama 2005-2005, 2006-2006, 2007-2007, 2008-2008 i 2009-120 (pet). to će imati prihode. Druga podružnica 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 i 2008-2009 (pet) imat će prosječni godišnji prihod od najmanje 35 milijuna u fiskalnim godinama. Oba iznosa dobit će se od projektiranja i izgradnje prometnih projekata.
(k) Voditelj projekta, koji je odgovoran za svakodnevne operacije projektiranja i izvođenja radova, trebao bi osigurati vodeći partner ako se ponuditelj sastoji od zajedničkog pothvata ili sličnog partnerstva i ima ukupno najmanje 30 godina profesionalnog iskustva, najmanje 20 godina iskustva u sličnim radovima i imati najmanje 10 godina iskustva kao voditelj projekta glavnog izvođača poslova slične vrste, složenosti i vrijednosti.
Ponude se traže prema sustavu "dvije kuverte", gdje se i Informacija o kvalifikaciji / Tehnička ponuda i Financijska ponuda podnose zajedno, ali u odvojenim omotnicama. U prvoj fazi informacije o kompetentnosti i dokumenti tehničkog prijedloga javno se otvaraju. Usklađenost i usklađenost Nakon što ga je poslodavac pregledao, Financijski prijedlozi ponuditelja koji dostavljaju zadovoljavajuće dokumente za kvalifikaciju i tehničku ocjenu javno se otvaraju i čitaju.

Ocjenjivanje usklađenosti i sukladnosti koje treba izvršiti poslodavac je sljedeće:
(a) Provjeriti da li je svaki od gore navedenih kvalifikacijskih kriterija ispunjen od strane Ponuditelja, i
(b) Provjeriti da li tehnička dostava u potpunosti ispunjava sve specifikacije poslodavca. Alternativne ili neprikladne ponude neće biti dopuštene.
Ponuditelji moraju zadovoljiti svaki od kriterija navedenih u člancima (a) i (b) gore, kako bi se ponuditelji mogli smatrati kvalificiranim za preuzimanje Ugovora. Ponuđač koji ne ispuni bilo koji od gore navedenih kriterija smatrat će se neadekvatnim i bit će vraćen do otvaranja Financijske ponude.
Kompletna dokumentacija za nadmetanje može se kupiti nakon podnošenja prijave na niže navedenu adresu i nepovratna naknada TL 20.000-a je pohranjena s imenom projekta [IBAN: TR5800 0010 0100 0003 5012 1017 u središnjoj banci Ministarstva prometa].
Natječajna dokumentacija može se zaprimiti od 09 kolovoza 2010 na dolje navedenoj adresi najmanje 5 radnih dana nakon datuma plaćanja.
Ponuditelji su pozvani da sudjeluju na pred-tenderskom sastanku koji će se održati na 15 Rujan 2010 i snažno se savjetuje da sudjeluju. Detalji sastanka navedeni su u specifikacijama natječaja.
Uz svaku ponudu dostavlja se jamstvo ponude od 1.000.000 (jedan milijun) eura i ispunjava uvjete navedene u natječajnoj dokumentaciji.
Sve ponude su na “Gebze-Halkalı Poboljšanje prigradskih linija: Građevinski, Električni i Mehanički sustavi: Prijedlog za CR3 Ugovor će biti dostavljen na sljedeću adresu od 7-a najkasnije do siječnja 2011 do siječnja 16.00.
Ponude će se otvoriti u 7 siječanjskom 2011-u na 17.00-u na dolje navedenoj adresi u nazočnosti ponuditelja koji odluče sudjelovati.

Podaci o adresi i kontaktu:
Ministarstvo prometa: Glavna direkcija za željeznice, luke i izgradnju zračnih luka (DLH)
Blok mjesta Ministarstva prometa (D),
06510 Labor,
Ankara,
Turska.
Telefon: + 90 312 2031638
Faks: + 90 312 2031470
e-mail: hamzasen@ubak.gov.tr

Trenutačni raspored željezničkih ponuda

Kao 20
Kao 20

Obavijest o nabavi: Obnova cesta Alsancak-Halkapınar Müselles

Rujna 20 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
Sal 24

Obavijest o natječaju: Kupit će se horizontalna linija života (TUDEMSAS)

Rujna 24 @ 14: 00 - 15: 00
organizatori: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
car 25

Raspis natječaja: elektro-mehanički radovi dizala

Rujna 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
car 25

Najava natječaja: Escalator i dizalo do pješačkog podvožnjaka Nazilli

Rujna 25 @ 10: 00 - 11: 00
organizatori: TCDD
444 8 233
O Leventu Ozenu
Svake godine, high-speed rail sektor, europski lider u rastućem Turskoj. Ulaganja u željeznice, koji uzimaju tu brzinu od vlakova velike brzine, i dalje rastu. Osim toga, uz ulaganja u gradski promet, zvijezde mnogih naših tvrtki čine domaću proizvodnju sjajnom. Ponosno je što je uz tvrtke koje proizvode domaća tramvajska, laka željeznička i podzemna vozila, pokrenuta proizvodnja turskog brzog treninga nacionalnog vlaka. Vrlo smo sretni što smo u ovom ponosnom stolu.

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar

Ova web stranica koristi Akismet za smanjenje neželjene pošte. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.