spas kombinirani promet Turske

Ibrahim Oz, predsjednik Udruge željezničkih prijevoznika (DTD), tvrdi da bi tvrtke koje nude logističke usluge trebale napraviti prijelaz na 'kombinirani prometni sustav' koji pokriva sve vrste prijevoza, te da će s ovim sustavom biti moguće konkurencija svijetu.

U željezničkom teretnom prometu u Turskoj, da je udio između načina prijevoza i dalje slabi istakne Oz „, u modu dionici između prijevozničkih načina kao što su Europa mora biti blizu jedni drugima. Nažalost, u ovom trenutku udio cestovnog prometa u Turskoj 91 posto. U Europi je ta brojka 55-60 posto. Postotak 20 more i postotak 20 također željeznički. Također moramo ovaj način za povećavanje Turskoj. Trebali bi postojati načini koji podržavaju jedni druge, a ne konkurente. To je svrha naše udruge kao organizacije.

Za obuku UND i UTİKAD članova

Budite vrlo jasno o rekavši da Turske željezničkog treninga Oz „, ali postoje logistika trening na sveučilištima, Anadolu University nema plan i program o vanjskoj ogradi. Kako bismo zatvorili taj jaz, fokusirali smo se na željezničko obrazovanje kao udruženje. Za studije koje provodi udruga na temu obrazovanja naveo je sljedeće: Znate, članovi UND-a su tvrtke za cestovni prijevoz. Međutim, prema novoformiranom vlaku, postoje tvrtke koje osnivaju i žele uspostaviti željeznički odjel. To je ono što branimo. Kažemo da, ako je tvrtka logistička tvrtka, ona bi trebala napraviti more ili željeznicu. Zato napravimo sustav koji se zove kombinirani transport. Jer spas Turske u ovom sustavu. Yaşar Rota, generalni direktor naše udruge, koji ima 35 godina iskustva u TCDD-u i predavač je na Sveučilištu Anadolu, pripremio je program obuke u tu svrhu, a to smo željeli dati UND-u, članovima UTIKAD-a kako obrazovanje ne bi bilo jedinstveno udruženje naših članova. Čak i ako ih sada ne koriste, željeli smo da se oni osposobe za korištenje željeznice u budućnosti. Osim toga, počeli smo se udruživati ​​sa sveučilištima kao udruga. Od sada ćemo se često okupljati. Doprinijet ćemo kurikulumu željeznice. Možete razviti željeznica u Turskoj, tako da su spremni učiniti sve. UND nam je otvorio dvorane za obuku. Seminari će započeti sljedeće godine. Netko mora zadovoljiti ovu potrebu za željezničkim obrazovanjem. Vlasnici ovih treninga će također vidjeti željeznicu i vidjeti koji vagoni se mogu prevoziti. Kao rezultat toga, prirodno je da će ljudi koji poznaju cestu, željeznicu i more moći formirati lanac ako se uspostavi logistički lanac, uspostavi suradnja i stvori kombinirani prijevoz. Želimo dovršiti željeznicu koja nedostaje u ovom lancu. Ne možete se natjecati s poznavanjem jednog načina. U suprotnom, možda ćete jeftinije uzeti robu. U tu svrhu želimo dati obrazovanje. Mislimo da je Turska također treba puno toga. "

Privatni sektor čeka ulaganja

Članovi udruge od svog osnutka nastoje učiniti da se njihov glas čuje o liberalizaciji željezničkog teretnog prijevoza i čekaju na srbijanski zakon o liberalizaciji za ulaganja. Öz je rekao da najveći problem u željezničkom prijevozu nije poduzimanje potrebnih koraka na liberalizaciji i rekao je: "Zakon o liberalizaciji je odgođen za 2011. Ne očekujemo napredak prije izbora. Međutim, ako zakon iziđe, željeznica će biti potpuno otvorena. " Naglašavajući važnost donošenja zakona kako bi se postigli ciljevi 2023-a, Öz je rekao: Mi kao udruga tvrdimo da je liberalizacija i privatizacija na željeznici ključna. THY je najbolji primjer za to. Molimo vas da učinite liberalizaciju koju ste tamo napravili. TCDD, nabavite operatera kao što su državne zračne luke. Želimo da se isto dogodi u TCDD-u. Neka liberalizacija utire put privatnom sektoru. Neka investira. Neka ponudi. Država ne može ustati i uložiti $ 100-150 milijardi dolara u državne željeznice. Ali privatni sektor to može učiniti. TCDD će dobiti bržu i jeftiniju uslugu. Kao rezultat toga, to će se odraziti na sve. Dokazali smo važnost ovoga kao udruženja. Kao udruga trenutno imamo vagone 1500. 30 posto tereta prevozi željeznicom u Turskoj idemo. TCDD ima 17 tisuća vagona. Pokazali smo da privatni sektor radi bolje od TCDD-a. Zato što je to posebnost privatnog sektora. Snaga praćenja je veća. Ne radi s logikom državnih službenika. Kao logističke tvrtke pratimo naš 24 sat. Ali budući da je TCDD monopol, nitko ne vidi protivnika. Najgore od svega, nitko ne traži račun. Karavan obično nosi 200 tona mjesečno, dok 100-200 nosi tone, ali nitko ne može tvrditi da ne radi dobro. To je javno. Budući da nemamo zakon, ne možemo nikoga pitati pitanje i ne možemo tražiti prava, ne možemo tražiti račun. Ali kada zakon iziđe, on će postati standard i svatko će pokazati volju da se pridržava tog standarda. To će se također primjenjivati ​​na TCDD. Stoga smo dobili iz našeg željezničkog prava kao zahtjev udruge, dobiti TCDD Inc, svi željeznički logističke tvrtke u Turskoj da se pod jednakim uvjetima i na istim nadmorskim visinama su stvorene jednake konkurentsko okruženje. "

Marmaray će povećati našu konkurentnost

Navodeći da bi se trgovinski putovi trebali razvijati kako bi se mogli natjecati sa svijetom, Öz je u ovom trenutku spomenuo važnost projekta Marmaray i rekao: „Marmaray će osigurati neprekinutu željezničku vezu od Londona do Pekinga. Ovdje možete upravljati teretnim vlakom 21, uključujući 21 polazak, dolazak 42. Ministar transporta Binali Yildirim i kineski željeznički ministar Liu Zhijun dogovore „Sporazum o suradnji željeznici” između premijera dviju zemalja 8 potpisivanje u listopadu pokazuje važnost Turske na globalnom tržištu. Kina, "Linija Kars-Tbilisi-Baku, budimo", kaže on. Jer svijet je postao globalno tržište. Oni također traže prikladnije mjesto. Traže rute kojima se može brže doći. "

U očima britanske Turskoj

Biti svjestan zbivanja na željezničke pruge u Turskoj, ukazujući duže od interesa za tursko tržište europskih zemalja self, onda Nijemci i Talijani u britanskom željezničke delegacije došli u Tursku, rekao je on. Oz „, Britanci traže partnere u Turskoj za željezničku infrastrukturu. Riječ je o tvrtkama koje se bave izgradnjom željezničke infrastrukture. Kako ući u ugovore u kojima su im potrebne kako bi pronašli partnere u Turskoj. O tome su izlagali u Ankari i ovdje. To je lijep napredak, zemlja poput Velike Britanije doći u Tursku i da sam također u potrazi za partnerima „, rekao je on.

50 član cilja na kraju godine

Ističući da su u posljednjih nekoliko tjedana dostigli broj članova 37-a uz sudjelovanje novih članica kao što su portali Akport i Mersin te Kınay grupa, Öz je rekao da žele postati članom 50-a do kraja godine. Öz je rekao da se broj članova povećao odjednom i objasnio razloge za to sljedećim riječima: „Nova uprava čini rad novih članova vrlo intenzivnim. Željezničke logističke tvrtke posjećujemo jednu po jednu. I pozivamo vas da se pridružite. Kada im objasnite što radimo i naše ciljeve, oni su vrlo impresionirani njima. Većina ih se odlučuje za članstvo. Također smo pripremili prezentaciju datoteku, a sadrži naši ciljevi i zadaci smo to podijeliti s 200 velikom organizacijom Turske. "

Izvor: www.persemberotasi.com

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar