TCDD Opći nacrt zakona o željeznici

Opći nacrt Zakona o željeznici
14.07.200 8 1 / 38

OPĆI DIZAJN PUTA MIR

POGLAVLJE 1

Svrha, opseg, definicija i kratice

ČLANAK 1. - (1) Svrha ovog zakona je; kako bi se osiguralo da se željezničke usluge nude korisnicima u okviru natjecateljskih načela, s visokokvalitetnim, kontinuiranim, sigurnim i pristupačnim cijenama, sektor je liberaliziran i stvorena je snažna, stabilna i transparentna struktura i provodi se neovisna regulacija i nadzor.

djelokrug

ČLANAK 2. - (1) Ovaj zakon; Obuhvaća željeznice na rudnicima i tvornicama te željeznice, osim urbanih željezničkih sustava koji nisu povezani s nacionalnom željezničkom mrežom.

Definicije i kratice

ČLANAK 3. - (1) Izrazi i kratice korišteni u ovom zakonu,

a) EU: Europska unija,

b) Kapacitet infrastrukture: maksimalni broj vlakova koji se mogu voziti u određenom razdoblju u dijelu infrastrukture,

c) Podsustavi: Strukturni i funkcionalni dijelovi transeuropskih, konvencionalnih i brzih željezničkih sustava,

d) Upravljanje infrastrukturom: institucija, organizacija ili poduzeće odgovorno za uspostavu, održavanje i popravak željezničke infrastrukture i upravljanje prometom, uključujući upravljanje prometom,

d) ministar znači ministar prometa,

e) Ministarstvo: Ministarstvo prometa,

f) Ozbiljna nesreća: Najmanje tri milijuna turskih lira na vozilima, infrastrukturi ili okolišu, što rezultira smrću najmanje jedne osobe ili ozbiljne ozljede pet ili više osoba ili kao posljedica sudara vlaka, iskliznuća vlaka ili sličnog incidenta. nesreće koje uzrokuju uništenje,

g) Željeznička infrastruktura: predviđeno je da čini dio željezničke pruge, uključujući ceste unutar radionica za održavanje željezničkih pruga, skladišta i skladišta lokomotiva, uključujući posebne kontaktne vodove i sporedne ceste, uključujući prikaze,

1) Kat;

2) Cestovna i cestovna infrastruktura, posebice čarolije, podjele, odvodni kanali, rovovi, rešetke, zaštitni zidovi, Nacrt zakona o željeznici 14.07.2008 putničke i teretne platforme i šetnice; tendere, ograde i trake za zaštitu od požara; uređaji za grijanje za škare i slično; štitove od snijega;

3) Mostovi, propusti, nadvožnjaci, tuneli, natkriveni prolazi, podvožnjaci; umjetničke strukture, uključujući potporne zidove i zaštitne konstrukcije od katastrofa kao što su lavine, klizišta ili pad kamenja;

4) Nadgradnja cesta uključujući tračnice, pragovi, materijali za male cestovne priključke, balast, škare; rotirajući mostovi i prijenosni mostovi, osim onih posebno određenih za lokomotive;

5) Putovi putničkih i teretnih veza, uključujući pristup cestom;

6) Oprema za elektrifikaciju, signalizaciju i telekomunikacije na glavnim vodovima, postajama i mjestima za manevriranje, te objekti koji generiraju, pretvaraju i distribuiraju električnu struju za signalizaciju i telekomunikacije; zgrade takvih objekata ili tvornica i stajališta vlakova uz cestu;

7) objekti za prometnu i sigurnosnu rasvjetu;

8) transformatorske stanice, prijenosni kablovi, kontaktne mreže i potpornja između transformatorskih stanica i navigacijskih žica; postrojenja za pretvaranje i nošenje električne energije za vuču vlaka, kao što su treće tračnice i potpornja;

9) Zgrade koje koristi upravljanje infrastrukturom, uključujući blagajne;

10) Ostali objekti i područja stanice,

:) Željezničko poduzeće: svako javno ili privatno poduzeće koje se bavi prijevozom tereta i / ili putnika željeznicom, pružajući samo vuču i vučna vozila;

h) Sustav upravljanja sigurnošću: Dogovor i organizacija kako bi se osiguralo da se aktivnosti provode u skladu sa sigurnosnim zahtjevima navedenim u nacionalnim sigurnosnim pravilima i tehničkim specifikacijama za interoperabilnost,

ı) Opći pokazatelji sigurnosti: Informacije o sigurnosnim pokazateljima koje zemlje članice EU prikupljaju zajedno kako bi pratile cjelokupni razvoj željezničke sigurnosti i olakšale kontrolu postizanja općih sigurnosnih ciljeva,

i) Opći sigurnosni ciljevi: Sigurnosne razine izražene u skladu s prihvatljivim kriterijima rizika koje bi željeznički sustav u cjelini i svaki odjeljak koji čine ovaj sustav trebao imati,

j) Obveza javne službe: prijevoz putnika potreban javnosti.

k) Interoperabilnost: Značajke tih sustava koje osiguravaju sigurno i neprekinuto kretanje vlakova na željenoj razini performansi u linijama uključenim u transeuropske, konvencionalne i brze željezničke sustave,

l) Komponente interoperabilnosti: sve vrste opreme i osnovnih komponenti koje su ili će biti integrirane s podsustavom potrebnim za interoperabilnost,

m) Tehničke specifikacije interoperabilnosti: Zahtjevi za svaki podsustav ili dio podsustava transeuropskih, konvencionalnih i brzih željezničkih sustava kako bi se ispunili bitni zahtjevi i osigurala interoperabilnost,

n) Nesreća: Uzrokuje štetne posljedice; nenamjerni ili nenamjerni ili nenamjerni lanac iznenadnih događaja ili incidenata kao što su sudari, deraysi, križanja, osobne nesreće i požari uzrokovani kretanjem vozila,

o) Licenca: Potvrda o operativnoj ovlasti koju je dala željezničko poduzeće ili upravljanje infrastrukturom, a koju je ovlastila Agencija za sigurnost željezničkog prometa,

ö) Incident: Osim u slučaju nesreće ili ozbiljne nesreće koja se događa u vezi s upravljanjem vlakovima i utječe na sigurnost rada,

p) Prijavljeno tijelo: tijelo koje ocjenjuje prikladnost komponenti interoperabilnosti za uporabu ili provjeru i certificiranje podsustava,

r) Obavijest o mreži: Obavijest koja detaljno prikazuje opća pravila u vezi s dodjelom infrastrukturnih kapaciteta i određivanjem cijena, metodama koje treba slijediti i drugim informacijama potrebnim za dodjelu,

s) Osnovni zahtjevi: svi zahtjevi za komponente interoperabilnosti, uključujući transeuropske, konvencionalne i brze željezničke sustave, podsustave i sučelja;

ş) ometena infrastruktura: dio infrastrukture gdje potražnja za dodjelom infrastrukturnih kapaciteta ne može biti u potpunosti ispunjena čak i nakon što se provede potrebna koordinacija kako bi se zadovoljili različiti zahtjevi za kapacitetom,

t) transeuropski konvencionalni željeznički sustav: željeznička infrastruktura koja se sastoji od željezničkih pruga i nepokretnih objekata izgrađenih za plovidbu konvencionalnim brzinama unutar transeuropske željezničke mreže i vozila za vuču namijenjena za plovidbu ovom infrastrukturom,

u) Transeuropski željeznički sustav brze željeznice: Željeznički opći zakon o željeznici Nacrt infrastrukture 14.07.2008 / 4 namijenjene plovidbi na infrastrukturi transeuropske željezničke mreže koja se sastoji od pruga i nepokretnih objekata izgrađenih ili poboljšanih za krstarenje velikim brzinama. alati,

ü) Ruta vlaka: željeznička ruta između dvije točke, koju treba slijediti prema vremenu,

v) Nacionalni sigurnosni pokazatelji: Informacije koje uključuju nacionalne sigurnosne pokazatelje za praćenje nacionalnog razvoja sigurnosti željeznice i provjeru jesu li postignuti ciljevi sigurnosti,

y) Nacionalna sigurnosna pravila: Sva pravila izdana od strane Uprave za sigurnost željeznice koja pokriva sigurnosne zahtjeve koje primjenjuju željeznička poduzeća i / ili upravljanje infrastrukturom,

z) Međunarodna skupina: znači sindikat koji se sastoji od najmanje dva željeznička prijevoznika osnovana u različitim državama članicama EU-a za obavljanje međunarodnog prijevoza.

 

Drugi dio

Uprava za sigurnost željeznice

ČLANAK 4. - (1) Osniva se Uprava za željezničku sigurnost koja uspostavlja i nadzire opću strukturu koja regulira željezničku sigurnost, izdaje licence i srodne sigurnosne potvrde željezničkim poduzećima i upravama infrastrukture. Željezničko natjecanje

Regulatorno tijelo

ČLANAK 5. - (1) Osniva se Regulatorno tijelo za konkurenciju u željeznici, funkcionalno neovisno od Uprave za sigurnost željeznica, koje će regulirati i nadzirati pristup željezničkom tržištu na slobodan, transparentan i nediskriminatoran način i rješavati sporove između željezničkih poduzeća i uprava infrastrukture. (2) Osoblju dodijeljenom Regulatornom tijelu za željezničko natjecanje neće se dodijeliti zadatak koji se odnosi na izdavanje dozvole, potvrde o sigurnosnom odobrenju i sigurnosne potvrde ili bilo koje druge dužnosti koja može prouzročiti sukob interesa u vezi s njihovim područjem djelovanja.

Odbor za istraživanje i istraživanje prometnih nesreća

ČLANAK 6. - (1) Kako bi se poboljšala sigurnost željeznica, uspostavlja se Odbor za istraživanje i istragu željezničkih nesreća, neovisan od željezničkih operatora i uprave infrastrukture, koji će ispitivati ​​i istraživati ​​nezgode i incidente koji se dogode te davati preporuke u vezi sa sigurnošću kada je to potrebno. (2) Odbor djeluje funkcionalno neovisno od Uprave za sigurnost željeznica. Opći nacrt zakona o željeznici 14.07.2008. 5/38

Prijavljena tijela za interoperabilnost

ČLANAK 7. - (1) Ministarstvo je ovlašteno uspostaviti prijavljeno tijelo i / ili priznati drugo prijavljeno tijelo u zemlji članici EU-a radi ispunjavanja sljedećih dužnosti:

a) procijeniti prikladnost komponenti interoperabilnosti za uporabu i izdati relevantnu potvrdu,

b) Provesti postupak provjere podsustava i izdati relevantni certifikat. (2) Radni postupci i načela prijavljenih tijela regulirani su propisom.

Neovisnost upravljanja infrastrukturom

ČLANAK 8. - (1) Upravljanje infrastrukturom; Djeluje neovisno od svih željezničkih poduzeća u smislu dodjele infrastrukture i funkcija određivanja cijena, pravne strukture, organizacije i funkcija odlučivanja. (2) da udovolji ovim uvjetima;

a) Pravne pravne osobe osnivaju se za usluge prijevoza i aktivnosti upravljanja infrastrukturom,

b) Neovisnost upravljanja infrastrukturom mora se održavati u ugovorima,

c) Dužnosti u vezi s dodjelom i određivanjem cijene infrastrukture obavlja osoblje osoblja za upravljanje infrastrukturom koje nije povezano s željezničkim poduzećima. (3) Sve odluke i transakcije suprotne ovim uvjetima su nevažeće.

Razdvajanje računa

ČLANAK 9. - (1) Ta su područja djelatnosti odvojena u računovodstvenim evidencijama željezničkih poduzeća koja posluju u pružanju usluga prijevoza tereta i putnika. Pomagala primljena za obveze javnih usluga prikazuju se zasebno na računima i ne mogu se koristiti u bilo koju drugu svrhu.

 

TREĆI DIO
Sigurnost Sigurnosna pravila i sigurnosna pravila

ČLANAK 10. - (1) Uprava za željezničku sigurnost uspostavlja, nadzire, potiče, poboljšava i osigurava njezinu provedbu, uključujući tehničke specifikacije za interoperabilnost, nacionalna sigurnosna pravila i prijevoz opasne robe željeznicom. (2) Radi ispunjavanja zadataka dodijeljenih Upravi za sigurnost željeznica; Opći nacrt zakona o željeznici 14.07.2008. 6/38

a) može ući u zgrade i objekte željezničkih poduzeća, upravljati infrastrukturom i proizvođačima, te objektima i vučenim vozilima kojima upravljaju,

b) primati podatke od snimača, uključujući govorne snimače,

c) pregledati dokumente i napraviti kopije,

d) primjenjivati ​​na znanje osoblja zaposlenog u željezničkim poduzećima, upravljanju infrastrukturom i proizvođačima,

d) odlučiti poduzeti potrebne mjere u slučaju hitnih slučajeva povezanih s sigurnosti i dati upute željezničkim poduzećima, upravljanju infrastrukturom i proizvođačima. (3) Uprava za sigurnost željeznice, u bilo koje vrijeme na zahtjev zainteresiranih strana ili u skladu sa svojom dužnošću, osigurava učinkovitost donesenih odluka:

a) poduzeti mjere za koje smatra da su potrebne kako bi se spriječila šteta koju mogu uzrokovati primjene željezničkih poduzeća i upravljanja infrastrukturom,

b) Može zahtijevati jamstvo protiv gubitka i štete koja može nastati. (4) Postupci i načela o sigurnosti željeznice regulirani su propisima.

Sigurnosne obveze željezničkih poduzeća

ČLANAK 11. - (1) Željeznički prijevoznici dužni su upravljati vlakovima sigurno i primjereno te kontrolirati rizike povezane s tim, posebno koristiti vučena vučena vozila puštena u promet u skladu s odgovarajućim pravilima i provjeriti ispunjava li osoblje koje obavlja sigurnosne zadatke odgovarajuće zahtjeve.

Sigurnosne obveze upravljanja infrastrukturom

ČLANAK 12. - (1) Uprave infrastrukture dužne su upravljati infrastrukturom na siguran i primjeren način i kontrolirati rizike povezane s njom, koristiti infrastrukturu koja je puštena u promet u skladu s relevantnim pravilima i provjeriti ispunjava li osoblje koje obavlja sigurnosne zadatke odgovarajuće zahtjeve.

Poboljšanje sigurnosti

ČLANAK 13. - (1) Željeznička poduzeća i uprave infrastrukture kontinuirano poboljšavaju sigurnost infrastrukture vučnim vozilima u razumnim i praktičnim situacijama. (2) U nastojanju da poboljšaju sigurnost, željeznička poduzeća i upravljanje infrastrukturom daju prednost sprečavanju ozbiljnih nesreća.

Sustavi upravljanja sigurnošću

ČLANAK 14. - (1) Željeznička poduzeća i uprave infrastrukture uspostavljaju vlastite sustave upravljanja sigurnošću kako bi se osiguralo da željeznički sustav postigne opće sigurnosne ciljeve Nacrta zakona o željeznici od 14.07.2008. (7) U sustavima upravljanja sigurnošću osigurava se da se rizici povezani s aktivnostima željezničkih poduzeća i upravljanjem infrastrukturom, uključujući rizike koji proizlaze iz aktivnosti trećih strana, kontroliraju kada je to primjereno i razumno.

Sigurnosna izvješća

ČLANAK 15. - (1) Željeznička poduzeća i uprave infrastrukture dostavljaju svoja godišnja izvješća o sigurnosti za prethodnu kalendarsku godinu Željezničkoj policijskoj upravi najkasnije do 30. lipnja. (2) Izvješće o sigurnosti uključuje sljedeće:

a) Informacije o ostvarenju planiranih ciljeva korporativne sigurnosti,

b) Preporuke za izradu nacionalnih pokazatelja sigurnosti i općih pokazatelja sigurnosti,

c) rezultate interne revizije u pogledu sigurnosti,

d) Opažanja u vezi s nedostacima i propustima u prijevoznim aktivnostima i upravljanju infrastrukturom koja mogu biti korisna za Upravu za sigurnost željeznice. (3) Agencija za sigurnost željezničkog prometa objavljuje godišnje izvješće o sigurnosti željeznice za prethodnu kalendarsku godinu, što uključuje aktivnosti vezane uz sigurnost željeznice. (4) Godišnje izvješće o sigurnosti željezničkog prometa šalje se Europskoj željezničkoj agenciji najkasnije do rujna 30.

Infrastruktura i vozila za vuču

ČLANAK 16. - (1) Puštanje u rad infrastrukture i vuču vozila dozvoljava željeznička policijska uprava na zahtjev uprave infrastrukture i / ili željezničkog operatora. (2) O puštanju u rad infrastrukture i vozila koja nisu obuhvaćena tehničkim specifikacijama za interoperabilnost odlučuje se u skladu s nacionalnim sigurnosnim pravilima. (3) Postupci i načela glede puštanja u pogon infrastrukture i vučnih vozila regulirani su propisom.

interoperabilnost

ČLANAK 17. - (1) Transeuropski željeznički sustav za konvencionalne i velike brzine, uključujući željeznički sustav u Turskoj, mora udovoljavati osnovnim zahtjevima za strukturne i operativne uvjete s tehničkim specifikacijama za interoperabilnost. (2) Postupci i načela u pogledu međusobne operativnosti regulirani su propisom. Opći nacrt zakona o željeznici 14.07.2008. 8/38

POGLAVLJE ČETIRI

Istraživanje i istraživanje prometnih nesreća i incidenata i istrage nesreća

ČLANAK 18. - (1) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća odlučuje o istrazi i ispitivanju nesreće ili nezgoda uzimajući u obzir sljedeća pitanja;

a) ozbiljnost nesreće ili incidenta,

b) je li sustav dio cjelokupnog lanca nesreća ili događaja,

c) Utjecaji na sigurnost željeznice na razini EU-a,

d) Zahtjevi od željezničkih poduzeća, upravljanja infrastrukturom, Uprave za sigurnost željeznice ili zemalja članica EU. (2) Sve vrste komunikacijskih alata i objekata i usluga podrške koje su potrebne za istraživanje određene nesreće ili incidenta od strane Odbora za istraživanje i istraživanje prometnih nesreća pružaju se besplatno od strane željezničkih poduzeća i upravljanja infrastrukturom. (3) Ne dovodeći u pitanje odredbe relevantnih zakona o sudskoj istrazi, Povjerenstvo za istraživanje i ispitivanje prometnih nesreća poduzima sve vrste mjera u suradnji s Upravom za sigurnost željeznice i pravosudnim tijelima. (4) Odbor za istrage i istrage željezničkih prometnih nesreća provodi svoje istrage i istrage neovisno o bilo kojoj pravnoj istrazi i ne bavi se utvrđivanjem nedostataka ili odgovornosti. (5) Istraga, istraga i prijavljivanje nesreća i incidenata od strane Odbora za istraživanje i istraživanje prometnih nesreća ne može se koristiti kao dokaz za administrativne i pravosudne aspekte i ne uzrokuje nikakve nedostatke ili odgovornost. (6)

Obavijest i izvješćivanje o nesrećama i incidentima

ČLANAK 19. – (1) Željeznička poduzeća, upravljanje infrastrukturom i, prema potrebi, Uprava za sigurnost u željezničkom prometu prijavljuju O nesreći ili incidentu koji se dogodi Odboru za istragu željezničkih nesreća što je prije moguće. (2) Nakon dovršenog očevida i istrage u vezi s nesrećom ili incidentom, Povjerenstvo za istraživanje i istragu željezničkih nesreća izrađuje izvješće u skladu s karakteristikama nalaza o nesreći, vrsti i težini nesreće. U navedenom izvješću navedena je svrha istraživanja i ispitivanja, a po potrebi i sigurnosne preporuke. Izvješće se šalje nadležnim institucijama i organizacijama te strankama. Opći nacrt zakona o željeznicama 14.07.2008. 9 / 38(3) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća obavještava Europsku agenciju za željeznice o svojoj odluci da u roku od sedam dana pokrene istragu i istragu u vezi sa željezničkim nesrećama i incidentima.

Mjere opreza koje treba poduzeti

ČLANAK 20. - (1) Željeznička poduzeća i uprave infrastrukture obavještavaju Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća o poduzetim ili planiranim mjerama u skladu sa sigurnosnim preporukama. (2) između Odbora za istragu i pregled željezničkih nesreća s drugim agencijama ili organizacijama u Turskoj u slučaju spora oko sigurnosnih preporuka, Uprava za željezničku sigurnost odlučit će o mjerama koje će se poduzeti.

Godišnje izvješće o istraživanju nesreća

ČLANAK 21. - (1) Odbor za istragu i istragu željezničkih nesreća objavljuje godišnje izvješće koje sadrži istraživanja i ispitivanja provedena u prethodnoj godini, sigurnosne preporuke i mjere predostrožnosti poduzete u vezi s prethodnim sigurnosnim preporukama, najkasnije do 30. rujna svake godine. (2) Odbor za istrage i istrage željezničkih nesreća šalje kopiju svog godišnjeg izvješća Europskoj željezničkoj agenciji.

 

ODJELJAK PET

Pristup infrastrukturi Reguliranje konkurencije

ČLANAK 22. - (1) Željezničko regulatorno tijelo za tržišno natjecanje donosi propise i nadzire prakse koje će osigurati slobodan pristup željezničkoj infrastrukturi i pošteno natjecanje u korištenju željezničke infrastrukture. (2) Primjećuje da se uvjeti pristupa infrastrukturi primjenjuju jednako, pošteno i bez diskriminacije na željeznička poduzeća. Nadgleda transparentnost i nepristranost postupka prijave. (3) Rješava sporove koji se mogu pojaviti između uprave infrastrukture i željezničkih poduzeća o sljedećim pitanjima; a) Mrežna obavijest, b) Provedba kriterija u mrežnoj obavijesti, c) Postupak i rezultati dodjele kapaciteta, ç) Plan cijena, d) Iznos i opseg naknada za korištenje infrastrukture. (4) Regulatorno tijelo za konkurenciju u željeznicama poduzima neposredne mjere u slučaju žalbe i donosi odluku kojom se obvezuju relevantne stranke u vezi s žalbom u roku od najviše dva mjeseca, nakon što se dobiju svi podaci o Općem nacrtu zakona o željeznici 14.07.2008. 10/38.

Prava na pristup infrastrukturi

ČLANAK 23. - (1) Javnim i privatnim željezničkim poduzećima osnovanim u skladu s turskim zakonodavstvom bit će odobren pristup željezničkoj infrastrukturi. (2) Pravo pristupa željezničkim operaterima, osim ovih, daje se kako slijedi: a) Željeznička poduzeća država članica EU-a i međunarodnih grupa dobivaju pravo pristupa za tranzitni prijevoz. b) ovoj grupi ako se uvede međunarodna grupa turske željezničke tvrtke, koja je Turskoj dala pravo pristupa uslugama prijevoza između zemalja članica EU. c) Željeznički prijevoznici država članica EU-a imaju pristup infrastrukturi pod jednakim i poštenim uvjetima za sve vrste usluga prijevoza tereta u cijeloj mreži. (3) Turska pruga do željeznice s pristupom infrastrukturnoj tvrtki ima pravo koristiti infrastrukturni kapacitet pod uvjetom da ima valjanu dozvolu i valjanu sigurnosnu svjedodžbu. (4) Postupci i načela u vezi s pristupom infrastrukturi regulirani su uredbom.

jednakost

ČLANAK 24- (1) Administracije infrastrukture dužne su pružati željezničkim poduzećima pošten i nediskriminirajući način usluge uključene u minimalni pristupni paket i linijski pristup uslužnim objektima.

Obavijest mreže

ČLANAK 25. - (1) Uprave infrastrukture pripremaju mrežne obavijesti. Mrežna obavijest mijenja se i po potrebi ažurira. (2) Obavijest o mreži podnosi se Željezničkom regulatornom tijelu mjesec dana prije objave.

Cijene infrastrukture

ČLANAK 26. - (1) Upravljanje infrastrukturom određuje cijenu usluga pruženih željezničkim poduzećima. (2) Naknada za infrastrukturu određuje se tržišnim uvjetima uzimajući u obzir izravne troškove vožnje vlakova. (3) Osnovna pravila za utvrđivanje cijena infrastrukture i detalji infrastrukturnih naknada objavljeni su u obavijesti o nacrtu nacrta opće željeznice od 14.07.2008.

Prava na kapacitet

ČLANAK 27. - (1) Uprave za infrastrukturu dodjeljuju infrastrukturni kapacitet na radno razdoblje i ne mogu se prenijeti na drugi entitet nakon dodjele podnositelju zahtjeva. Okvirni sporazumi ČLANAK 28. - (1) Uprave za infrastrukturu mogu sklopiti okvirni sporazum s podnositeljem zahtjeva o korištenju infrastrukturnih kapaciteta za razdoblja dulja od jednog radnog razdoblja. U ovom sporazumu navedeni su traženi i ponuđeni kapacitet bez navođenja detalja o rutama vlakova. (2) Okvirni sporazum zaključuje se na najviše deset godina. (3) Okvirni sporazumi mogu se sklopiti i na razdoblje dulje od deset godina, uz odobrenje Regulatornog tijela za željezničko natjecanje, ovisno o trgovačkim ugovorima, velikim i dugoročnim ulaganjima ili rizicima povezanim s njima. (4) Okvirni sporazumi nisu sklopljeni na način koji sprečava upotrebu infrastrukture i usluga od strane ostalih podnositelja zahtjeva.

Blokirana infrastruktura

ČLANAK 29. - (1) U slučajevima kada nije moguće udovoljiti zahtjevima infrastrukturnog kapaciteta u dovoljnoj mjeri, uprava infrastrukture bez odgađanja proglašava da je ovaj dio pruge zagušen jer ponuda ne može zadovoljiti potražnju. Ova se praksa također primjenjuje na dionicama pruga za koje se predviđa da će infrastrukturni kapaciteti u bliskoj budućnosti biti nedovoljni. (2) U slučaju zagušene infrastrukture, mjere koje treba poduzeti utvrđuju se uredbom.

Namjenska infrastruktura

ČLANAK 30. - (1) Uprave infrastrukture mogu dodijeliti određeni infrastrukturni odjeljak korištenju posebne vrste prometa, nakon što pribave mišljenje relevantnih strana i odobrenje Regulatornog tijela za željezničko natjecanje, ako postoje odgovarajuće rute. (2) U slučaju slobodnog kapaciteta, dopuštena je i dodjela posebno dodijeljenog dijela infrastrukture drugim vrstama prometa. Međutim, prioritet se daje posebno dodijeljenoj vrsti prometa pri dodjeli infrastrukturnih kapaciteta.

Privremeno zaustavljanje infrastrukture

ČLANAK 31. - (1) U izvanrednim i obveznim situacijama, relevantni infrastrukturni dio može se privremeno zatvoriti za promet bez upozorenja od strane uprave infrastrukture za razdoblje potrebno za vraćanje željezničkog sustava u normalu. (2) Željeznička poduzeća obavještavaju se o situaciji što je prije moguće. Opći nacrt zakona o željeznici 14.07.2008. 12/38

 

POGLAVLJE ŠEST

licenca

Davanje licence

ČLANAK 32. (1) Željeznička poduzeća i uprave infrastrukture koje se primjenjuju na pružanje usluga željezničkog prijevoza licencirane su od strane Uprave za željezničku sigurnost. (2) Za dodjelu licence traže se sljedeći uvjeti.
a) pouzdanost osoba odgovornih za upravljanje željeznicom ili infrastrukturom i njihovo upravljanje,
b) Financijska sposobnost,
c) Stručna osposobljenost,
d) Osiguranje osiguranja. (3) Odluka o zahtjevu za izdavanje dozvole mora se donijeti u roku od tri mjeseca od podnošenja svih relevantnih informacija od strane željezničkog prijevoznika ili uprave infrastrukture i o tome se obavijesti dotičnu osobu. (4) Dozvola vrijedi petnaest godina.

Otkazivanje ili privremena obustava korištenja licence

ČLANAK 33. - (1) Uprava za željezničku sigurnost utvrđuje odredbe za redovite provjere najmanje svakih pet godina kako bi se provjerilo ispunjavaju li željeznička poduzeća ili uprave infrastrukture uvjete za licencu. (2) U slučaju ozbiljnih sumnji da licencirano željezničko poduzeće ili upravljanje infrastrukturom ne ispunjava tražene zahtjeve, Uprava za željezničku sigurnost provjerava jesu li uvjeti iz licence stvarno ispunjeni. Ako se utvrdi da uvjeti više nisu ispunjeni, upotreba predmetne licence privremeno se obustavlja ili ukida navodeći razloge odluke. (3) Licence izdane željezničkim operaterima, izmjene i dopune tih licenci i transakcije u vezi s otkazivanjem ili odbijanjem navedenih licenci moraju se odmah prijaviti Europskoj komisiji. (4) Postupci i načela u vezi s licencama regulirani su propisom.

Licence koje izdaju države članice EU

ČLANAK 34. - (1) Licence koje su izdale vlasti država članica EU-a, prema načelu uzajamnosti, primjenjuju se samo u Turskoj. Ako postoje ozbiljne sumnje da uvjeti za dozvolu nisu ispunjeni, Željezničko sigurnosno tijelo obavještava tijelo za izdavanje dozvola odgovarajuće države članice. Opći nacrt zakona o željeznici 14.07.2008. 13/38

 

POGLAVLJE SEDAM

Certifikat o sigurnosti i potvrda o sigurnosti

ČLANAK 35. - (1) Uprava za željezničku sigurnost izdaje sigurnosnu potvrdu kojom pokazuje da je željeznički prijevoznik uspostavio vlastiti sustav upravljanja sigurnošću kako bi osigurao siguran rad na relevantnoj mreži i da udovoljava zahtjevima relevantnih sigurnosnih standarda i sigurnosnih pravila. (2) Ova sigurnosna potvrda može obuhvaćati cijeli ili određeni dio željezničke mreže. (3) Uprava za željezničku sigurnost donosi odluku u vezi sa zahtjevom za sigurnosnu svjedodžbu najkasnije četiri mjeseca nakon što je željeznički prijevoznik dostavio sve relevantne podatke. O ovoj je odluci obaviješten mjerodavni željeznički operater. (4) Prije obavljanja djelatnosti koja nije obuhvaćena sigurnosnim certifikatom ili bilo kojom promjenom aktivnosti koja može prouzročiti dodatne rizike, sigurnosna se potvrda ažurira djelomično ili u potpunosti. (5) Kada željeznička policijska uprava utvrdi da uvjeti u pogledu sigurnosti nisu ispunjeni, obrazlažući razlog svoje odluke, odobreno uvjerenje; a) Dijelovi koji se odnose na prihvaćanje sustava upravljanja sigurnošću i / ili b) Dijelovi koji se odnose na prihvaćanje odredbi koje je usvojio željeznički operater radi osiguranja sigurnog rada na relevantnoj mreži. (6) Ako se utvrdi da ga željeznički prijevoznik ne koristi do kraja kalendarske godine nakon primitka sigurnosne potvrde, navedena će se sigurnosna potvrda poništiti. (7) Potvrda o sigurnosti vrijedi pet godina. (8) Opseg sigurnosnih certifikata i postupci i načela u vezi s njihovim izdavanjem uređeni su uredbom.

Sigurnosno odobrenje upravljanja infrastrukturom

ČLANAK 36. - (1) Uprava za željezničku sigurnost izdaje potvrdu o sigurnosnom odobrenju kako bi pokazala da je uspostavila vlastiti sustav upravljanja sigurnošću kako bi osigurala sigurno upravljanje i rad željezničke infrastrukture i da udovoljava zahtjevima relevantnih sigurnosnih standarda i sigurnosnih pravila. Nacrt općeg zakona o željeznicama 14.07.2008. 14/38 (2) Uprava za željezničku sigurnost odlučuje o zahtjevu za sigurnosno odobrenje u roku od najviše četiri mjeseca od podnošenja svih relevantnih podataka od strane uprave infrastrukture. O ovoj se odluci dostavlja nadležno upravljanje infrastrukturom. (3) Kada se u infrastrukturi, održavanju i načelima rada infrastrukture naprave značajne promjene, potvrda o sigurnosnom odobrenju ažurira se djelomično ili u cijelosti. Imatelj sigurnosne potvrde o odobrenju bez odgode obavještava Željezničku sigurnosnu upravu o takvim promjenama. (4) Ako Uprava za sigurnost željeznica utvrdi da je upravljanje infrastrukturom izgubilo uvjete za odobrenje u smislu sigurnosti, poništava potvrdu o sigurnosnom odobrenju navodeći razloge za svoju odluku. (5) Potvrda o sigurnosnom odobrenju vrijedi pet godina. (6) Opseg potvrda o sigurnosnom odobrenju i postupci i načela u vezi s njihovim izdavanjem uređeni su uredbom.

 

POGLAVLJE OSAM

Obveze javne infrastrukture Infrastrukturna ulaganja

ČLANAK 37. - (1) Sve troškove izgradnje, uključujući izvlaštenja, željeznica koje su uključene u investicijski program upravljanja javnom infrastrukturom i za koje država traži da ih izgradi ili poboljša, pokriva riznica. (2) Prijenos resursa vrši se u fiskalnoj godini. (3) bilo koja sposobnost zajmoprimca za vanjsko financiranje za davanje zajmova u investicijskom programu Republike Turske za financiranje takvih projekata, proračunskih prihoda i troškova dodjeljuje se udružujući se s neuzvraćenim. Odredbe petog i šestog stavka članka 28. Zakona br. 3 od 2002. U vezi s javnim upravama uključenim u raspored (I) priložen Zakonu br. 4749 od 14. Neće se primjenjivati ​​na zajmove koji se daju prema ovom članku.

Održavanje i popravak infrastrukture

ČLANAK 38. - (1) Godišnji troškovi održavanja i popravka infrastrukture željeznica koje pripadaju upravi javne infrastrukture; Naknade za korištenje infrastrukture koje će se naplatiti od željezničkih poduzeća i iznos koji Riznica ne može pokriti u godini u kojoj joj pripada, kao državni doprinos, podmiruje Riznica u sljedećim postupcima i načelima: a) Državni doprinos predviđen za troškove održavanja i popravka željeznica u godišnjem operativnom proračunu koji priprema uprava infrastrukture; dodaje se u proračun Ministarstva te godine kao izdvajanje i plaća kao predujam za upravljanje infrastrukturom na početku financijske godine. Nacrt općeg zakona o željeznicama 14.07.2008. 15 / 38b) Razlika između ukupnog iznosa rashoda ostvarenog na kraju godine i iznosa koji je Ministarstvo unaprijed platilo upravljanju infrastrukturom nadoknađuje se u prva dva mjeseca nakon odobrenja bilance te godine. c) Državni doprinos za godišnje troškove održavanja i popravka cesta uključen je u operativni prihod upravljanja infrastrukturom kao doprinos operativnim troškovima infrastrukture.

Kontinuirano zatvaranje ili smanjenje kapaciteta željezničke infrastrukture

ČLANAK 39. - (1) Upravljanje javnom infrastrukturom objavljuje namjeru da zatvori liniju ili stanicu ili smanji kapacitet linije za najmanje trideset posto, najmanje godinu dana prije planiranog zatvaranja ili smanjenja kapaciteta i o tome obavještava Ministarstvo. (2) Istražuju se mogućnosti za rad linije koja se planira zatvoriti ili smanjenje kapaciteta trećim stranama. U slučaju neuspjeha radova, uprava javne infrastrukture obraća se Ministarstvu sa svojim obrazloženjima. (3) Ministarstvo donosi odluku u roku od tri mjeseca od dana zaprimanja zahtjeva u vezi s linijom koja se planira zatvoriti ili smanjiti kapacitet. U slučaju odbijanja isključenja ili smanjenja kapaciteta, troškovi rada linije podmiruju se iz proračuna Ministarstva.

 

Glava devet

Obveze javnih usluga

ČLANAK 40. - (1) Potrebe željezničkog prijevoza putnika u okviru obveze javne službe utvrđuje Ministarstvo. (2) Obveze javnih usluga ostvaruju se potpisivanjem ugovora između Ministarstva i željezničkih poduzeća. U tim su ugovorima obveze koje treba ispuniti i dijelovi linija jasno definirani. Uz to, navedena su načela podjele prihoda od ulaznica i kako će oni biti plaćeni. (3) Ugovori o javnim uslugama mogu se sklapati najduže petnaest godina. Međutim, to se razdoblje može povećati i do pedeset posto u slučajevima od javnog interesa. (4) Izdvajanja potrebna za obveze javnih usluga stavljaju se u proračun Ministarstva. (5) Postupci i načela u vezi s obvezama i ugovorima o javnim uslugama regulirani su uredbom.

 

POGLAVLJE DESET

Naknade, sankcije i naknade za osiguranje

ČLANAK 41. - (1) Za izdavanje i obnavljanje Nacrta zakona o općem željezničkom prometu 14.07.2008. 16/38 dozvola, potvrda o sigurnosnim autorizacijama, sigurnosnih certifikata i ostalih dokumenata plaća se naknada. (2) Postupci i načela koja se utvrđuju uzimajući u obzir naknade, financijski teret izdavanja ili obnove navedenih dokumenata regulirani su uredbom.

Administrativna kazna

ČLANAK 42. - (1) U slučaju kršenja odredbi navedenih u ovom članku, željeznička policijska uprava izreći će sljedeće administrativne novčane kazne: a) Kršenja koja će podlijegati administrativnim kaznama između dvjesto tisuća turskih lira i petsto tisuća turskih lira; 1) Upravljanje vlakom ili operativnom infrastrukturom bez valjane dozvole, 2) Upravljanje vlakovima bez valjane sigurnosne potvrde ili operativne infrastrukture bez valjane potvrde o sigurnosnom odobrenju. b) Kršenja koja će biti kažnjena između sto i pedeset tisuća turskih lira i tristo tisuća turskih lira; 1) Kršenje uvjeta sadržanih u licencama, sigurnosnim potvrdama ili potvrdama o sigurnosnim autorizacijama, 2) Kršenje uvjeta u drugim autorizacijama, 3) Nepoštivanje sigurnosnih pravila, Međutim, ako ovo kršenje rezultira ozbiljnom nesrećom, administrativna novčana kazna koja se primjenjuje može se povećati i do deset puta. 4) kršiti uvjete istraživanja i istrage nesreća i nezgoda.

osiguranje

ČLANAK 43. - (1) Uprave infrastrukture i željeznički prijevoznici osiguravaju naknadu za putnike, prtljagu, poštu i teret, kao i štetu koju treće osobe pretrpe u slučaju nesreće. (2) Željeznički prijevoznici koji se bave prijevozom putnika dužni su imati osobno osiguranje sjedala za putnike koje prevoze u okviru međugradskog prijevoza putnika. (3) U pogledu grana osiguranja, opće uvjete, tarife i odredbe o uputama utvrđuje ministar kojem je podtajništvo riznice povezano.

 

JEDANAESTO POGLAVLJE

Različite odredbe Željeznička statistika

ČLANAK 44. - (1) Željezničku statistiku vodi Uprava za željezničku sigurnost kako bi se procijenila struktura i razvoj željezničkog prijevoza. Željeznička poduzeća i Opći nacrt zakona o željeznici 14.07.2008. 17/38 Uprave za infrastrukturu dužne su dostaviti potrebne podatke. (2) Postupci i načela u vezi sa željezničkom statistikom regulirani su uredbom.

Ažuriranje novčanih ograničenja

ČLANAK 45. - (1) Novčane limite navedene u ovom zakonu Ministarstvo ažurira svake godine, stupajući na snagu 1. siječnja, na temelju stope revalorizacije iz prethodne godine koju je objavilo Ministarstvo financija. Međutim, iznosi ispod jedne turske lire nisu uzeti u obzir u ažuriranju. (2) Na prijedlog Ministarstva, Vijeće ministara ovlašteno je povećati novčana ograničenja utvrđena ovim zakonom ne prelazeći sto posto ili smanjiti za najviše pedeset posto.

Izmijenjene i dopunjene odredbe

ČLANAK 46. - (1) Klauzula "(f) Glavna uprava željezničkog prometa" dodana je članku 9. Zakona o ustrojstvu i dužnostima Ministarstva prometa, od 4., Pod brojem 1987 i sljedećim stavcima (g), (h) i (i) Posvećen je kao podstavak. (2) Izraz "željeznice, ras u stavku (a) članka 3348 Zakona 9 uklonjen je iz teksta članka. (3) U članku 3348 članka 9, izraz (gradski sustavi željezničkog prijevoza, podzemne željeznice i željeznice, luke, ındaki se zamjenjuje türlüom bilo kojeg gradskog željezničkog prometnog sustava, luke olmayan koje nisu povezane s nacionalnom željezničkom mrežom). (4) gelmek Osim za željezničke sustave koji su povezani s nacionalnom željezničkom mrežom üzere, kojoj prethodi klauzula o sigurnosti operativne faze u stavku (d) članka 3348 Zakona br. 9. (5) U članku 3348 Zakona broj 10, izraz (željezničkim prijevozom u stavku (a), izraz "rail in b i izraz" te željeznica u (sa stavkom (e) uklonjeni su iz teksta članka). (6) Sljedeći je članak dodan nakon 3348. članka Zakona br. 13: „Članak 13 / A - Dužnosti Glavne uprave za željeznički promet su sljedeće: a) Općenito; 1) Poduzeti mjere kako bi se osiguralo da se željeznički prijevoz obavlja u skladu s ekonomskim, tehničkim, socijalnim i potrebama i svrhama nacionalne sigurnosti i prilagoditi te usluge ostalim uslugama prijevoza, Nacrt općeg zakona o željeznicama 14.07.2008. 18/382) Izvršiti međunarodne odnose zahtijevane uslugama željezničkog prijevoza, sporazumima i raditi na mješovitim komisijama, slijediti zakonodavstvo, tehnološki i ekonomski razvoj na međunarodnoj razini i razvijati odgovarajuće strategije i rješenja, b) kao Uprava za sigurnost željeznica; 1) Poduzeti ili poduzeti potrebne mjere za pružanje sigurne i kvalitetne usluge u željezničkom prijevozu, 2) uspostaviti i pregledati opću strukturu koja regulira željezničku sigurnost, 3) urediti kvalifikacijske zahtjeve željezničkih poduzeća i uprave infrastrukture za rad, izdavati i pregledavati dozvole i sigurnosne potvrde po potrebi, 4 ) Odobriti puštanje u rad željezničke infrastrukture, provjeriti da li se pravilno upravlja i održava, 5) Odobriti puštanje u rad željezničkih vozila, voditi evidenciju, kontrolirati da li se pravilno upravlja i održava, 6) Veza između dviju strana mora s podmornice i državne željezničke mreže Utvrditi načela u vezi sa sigurnošću, održavanjem i radovima na popravcima u operativnoj fazi željezničkih sustava i poduzeti potrebne mjere, c) kao regulatorno tijelo za konkurenciju željeznica; 1) Donijeti aranžmane koji će osigurati slobodan, transparentan i nediskriminirajući pristup željezničkom tržištu i nadzirati provedbu, 2) odlučiti o sporovima koji mogu nastati između uprava za infrastrukturu i željezničkih poduzeća u vezi s dodjelom i cijenama željezničke infrastrukture, d) obavljati slične dužnosti koje dodijeli Ministarstvo. " (7) Slijedom članka Aneksa 3348. Zakona br. 1, dodani su sljedeći članci: „Dodatni članak 2. - Istraga željezničkih nesreća i Istražni odbor pri Ministarstvu za ispitivanje i istraživanje nesreća i nezgoda u svrhu poboljšanja sigurnosti željeznica i davanja preporuka u vezi sa sigurnošću kada je to potrebno ( DEKAK) stvoren je. skupština; jedan predsjednik i četiri člana; Predsjednik i članovi Odbora; Tri osobe s Fakulteta stručnjak u željezničkim sveučilištima, osoba u stanju barem voditelja odjela bit će predložen ministar na koga Podtajništvo riznice, Opća uprava Republike Turske državne željeznice najmanje načelnik Odjela ili jedan od onih koji su otišli, rekao je Opća uprava osoba nakon toga zadatka u statusu Regionalnog direktora Opći nacrt Zakona o željeznici 14.07.2008 19 / 38 imenuje ministar prometa. Mandat predsjednika i članova Odbora traje tri godine. Članovi kojima je istekao mandat mogu biti ponovno imenovani. Ako se Predsjedništvo ili članovi postanu upražnjeni iz bilo kojeg razloga prije isteka mandata, imenovanje će se izvršiti u roku od mjesec dana za upražnjena članstva kako bi se završilo preostalo razdoblje. Predsjednik odbora i drugi predsjednik biraju se među članovima. Troškovi koje će izvršiti Odbor i plaće članova Odbora bit će pokriveni iz sredstava koja su u tu svrhu određena u proračunu Ministarstva. U skladu s odredbama dnevnog zakona 10 / 2 / 1954 od 6245 / 33, predsjednik i članovi Odbora plaćaju se dnevnice na dnevnoj osnovi koje se isplaćuju najvišim državnim službenicima u skladu s prvim stavkom točke (b) članka XNUMX. Predsjedniku i članovima Odbora plaća se umnožavanje pokazatelja s mjesečnim koeficijentom državnog službenika i mjesečni koeficijent pomnožen s mjesečnim koeficijentom državnog službenika za svaki radni dan (2000). U tim se isplatama ne umanjuje porez, osim poreza na marku. Odbor se sastaje najmanje jednom mjesečno, onoliko često koliko smatra potrebnim. Sastankom predsjedava predsjednik Odbora ili u njegovoj odsutnosti potpredsjednik. Dnevni red svakog sastanka pripremit će se prije sastanka od strane predsjedavajućeg ili u njegovoj odsutnosti od strane potpredsjednika i obaviješten članovima Odbora. Odbor se sastaje s apsolutnom većinom, a odluke donosi većina sudionika. Odbor može osnovati povjerenstva i radne skupine o pitanjima koja se trebaju utvrditi; onima koji su angažirani u tim povjerenstvima i radnim skupinama plaća se polovica plaće navedene u šestom stavku za svaki radni dan. Ako to bude potrebno, Odbor može pozvati predstavnike nadležnog ministarstva, drugih institucija i organizacija i nevladinih organizacija da prisustvuju sastancima radi informiranja. Službe Tajništva Odbora obavlja Ministarstvo. Dopunski članak 3. - Dužnosti odbora za istragu i istragu željezničkih nesreća su sljedeće: a) Istražiti i ispitati ozbiljne nesreće koje se događaju u željezničkom sustavu u cilju poboljšanja željezničke sigurnosti i po potrebi dati preporuke u vezi sa sigurnošću, b) osim toga, pod različitim uvjetima, koji mogu prouzročiti ozbiljne nesreće ili željeznicu istražiti i ispitati druge nesreće i incidente koji imaju značajan utjecaj u smislu sigurnosnih propisa i upravljanja sigurnošću, ako je potrebno, i dati preporuke u vezi sa sigurnošću, c) izvijestiti o istrazi i istrazi nesreća i nezgoda te ih poslati nadležnim institucijama i organizacijama i strankama. " (8) Odjeljak "Glavne službene jedinice" grafikona pod brojem (I) priložen Zakonu br. 3348. Opći Zakon o željeznici Prijedlog Opće uprave za željeznički promet 14.07.2008 20 / 38 dodan je sljedeći redni broj (7), (8) i (9). (9) Sljedeći je članak dodan nakon Priloga 13. Zakona o prometu autocestama br. 10 od 1983 .: „Dodatni članak 2918. - Institucija ili organizacija na koju je autocesta povezana kako bi se osigurao siguran protok prometa na raskrižju autoceste i željezničke pruge. a dužan je napraviti nadvožnjake i poduzeti druge sigurnosne mjere. Takvi prolazi i objekti koji ometaju vidljivost uklanjaju se prema potrebi cestovnim ili željezničkim prometom.

 

POGLAVLJE DVANAEST

Privremene i završne odredbe

(1) Djelujući na dan stupanja na snagu ovog zakona; a) Upravljanje infrastrukturom ima privremenu licencu i privremeno ovlaštenje za sigurnost na razdoblje od pet godina od dana stupanja na snagu ovog zakona, b) podružnice ili podružnice TCDD-a koje se uspostavljaju u tu svrhu od dana stupanja na snagu ovog zakona. imati privremenu dozvolu i privremenu potvrdu o sigurnosti na razdoblje od pet godina. (1) Na kraju petogodišnjeg razdoblja, ove uprave infrastrukture i željeznička poduzeća dobivaju relevantne licence i sigurnosne dokumente.

Privremeni Članak 2 - (1) u zamjenu za to ovim Zakonom turska lira fraze, u praksi 28 / 01 / 2004 datiran 5083 br Republici Turskoj od zakonom cirkulacije valuta na skladu s odredbama u zemlji u valuti koja se koristi taj izraz kao čeznuti kao tzv Nova turska lira.

propisi

ČLANAK 47. - (1) Propise koji uređuju načela i postupke u vezi s provedbom ovog zakona Ministarstvo priprema u roku od 12 mjeseci nakon stupanja na snagu Zakona i objavljuje u Narodnim novinama. Opći nacrt zakona o željeznicama 14.07.2008. 21/38

sila

ČLANAK 48 - (1) a) 14, 15, 16, 17 th, drugi stavak podstavka (c) 23, 24 treći, 25, 26, 27, 28 29, 30, 35, 36, 41 i 42 članci su dvije godine nakon objavljivanja ovog Zakona, b) četvrti stavak 15-ovog članka, treći stavak 19-ovog članka, drugi stavak 21-a drugi stavak stavak (c) i članka 23 trećem stavku datuma na koji Republika Turska punopravna članica EU, c) ostale odredbe datuma objave, ona stupa na snagu.

izvršni

ČLANAK 49 - (1) Odredbe ovoga Zakona izvršava Vijeće ministara.