Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu istaknuo je da vagon za gašenje i spašavanje, proizveden u domaćim i nacionalnim pogonima, ima kapacitet od 6 vatrogasnih vozila i rekao: „Moći ćemo intervenirati u šumskim požarima ne samo na željeznici, već također i na mjestima gdje ne možemo doći cestom i gdje prolazi željeznička pruga. Pri gašenju požara, istovremeno će se teret, putnici i osoblje u vagonu zahvaćenom nesrećom osigurati opremom za spašavanje kojom raspolaže.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je ceremoniji isporuke vatrogasnih i spasilačkih vagona proizvedenih u tvornici TÜRASAŞ Eskişehir. Napominjući da naporno rade na povećanju stope lokalnosti i nacionalnosti u proizvodnji željezničkih vozila, Karaismailoğlu je rekao da je projektiranje i proizvodnja kritičnih komponenti vozila željezničkog sustava nacionalnim sredstvima njihov najvažniji prioritet. Karaismailoğlu, “U ovom kontekstu; Dizajn i proizvodnja kritičnih komponenti u vozilima željezničkog sustava, početak masovne proizvodnje nacionalnog električnog vlaka i lokomotive 2022., dovršetak prototipa nacionalnog brzog vlaka 2023., uključujući dizajn i proizvodnju metroa, tramvaj, a sva vozila željezničkog sustava i kritične podkomponente koje naša zemlja treba su dizajnirane i proizvedene. Cilj nam je TÜRASAŞ”.
VAGON ZA GAŠENJE POŽARA I SPAŠAVANJE SE PROIZVODI U LOKALNIM I NACIONALNIM POGONIMA
Karaismailoğlu, koji je izjavio da su još više podigli kvalitetu usluge s vatrogasnim i spasilačkim vagonom koji je TCDD Taşımacılık AŞ trebao i isporučio, istaknuo je da je vatrogasni i spasilački vagon proizveden domaćim i nacionalnim sredstvima. Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: „S našim vagonom nastojimo minimizirati moguće gubitke i štete u nesrećama koje se mogu dogoditi tijekom prijevoza nafte i derivata željeznicom, moguće iskliznuće, požar, curenje i eksploziju. U tom smislu će se također povećati naša sposobnost interveniranja u nesrećama koje se mogu dogoditi u željezničkim tunelima. S našim vatrogasno-spasilačkim vagonima moći ćemo intervenirati u šumskim požarima ne samo na željezničkim prugama, već i na mjestima do kojih ne možemo doći cestom i gdje prolazi željeznička pruga. Pri gašenju požara, istovremeno će se teret, putnici i osoblje u vagonu zahvaćenom nesrećom osigurati opremom za spašavanje kojom raspolaže. Naš vatrogasno-spasilački vagon ima ukupni kapacitet od prosječno 72 vatrogasnih vozila sa 6 tone mješavine vode i pjene. S monitorima na daljinsko upravljanje na ovom vagonu, može prskati vodu 100 metara ispred svoje lokacije. Također može generirati vlastitu energiju. Moći će sudjelovati u svim operacijama dan i noć.”
OSLOBODILI SMO ŽELJEZNICE
Napominjući da željeznice imaju značenje koje nadilazi samo transportni sustav u turskoj transportnoj povijesti, Karaismailoğlu je rekao: “Željeznice su strateški dio transportne mreže u ovim zemljama s ekonomskim, društvenim, povijesnim i kulturnim značajem. Nakon prvih godina Republike obnovili smo željeznicu koja je bila zapuštena do 2003. godine, za vrijeme naših vlada. Dodijelili smo 1 milijarde lira od 670 trilijuna 382 milijardi lira koje smo potrošili na razvoj naše zemlje u području prometa i komunikacija za ulaganja u željeznice. Svojim ulaganjima u željeznicu stvorili smo učinak zapošljavanja od 1,7 milijuna u našoj zemlji. Nakon pandemije povećali smo teretne pošiljke za 10 posto, a međunarodni transportni potencijal za 24 posto. Cilj nam je povećanje od najmanje 2022 posto u 6. U cijeloj zemlji; Nastavljamo intenzivno raditi na ukupno 4 kilometru, od čega je 407 kilometara brzih vlakova i 314 kilometara konvencionalnih linija. Otvorili smo 4 od planiranih 721 logističkih centara diljem zemlje. Razvijamo našu domaću i nacionalnu željezničku industriju, gdje se naše studije istraživanja i razvoja nastavljaju iz dana u dan. I dok 26. godine planiramo povećati stopu željezničkog teretnog prometa na 13 posto, 2023. godine predviđamo 5 posto, a 2035. godine 20 posto. Također ćemo povećati cijene prijevoza putnika na našim željeznicama iznad 2053 posto. Radimo na tome da duljina naše željezničke mreže bude 22 tisuće 6 kilometara 2035. godine i 23 tisuća 630 kilometara 2053. godine. U skladu s novim energetskim trendovima u svijetu, 28 posto ukupnih energetskih potreba željeznice osigurat ćemo iz obnovljivih izvora energije. S velikom obitelji željeznica već 600 godina nosimo teret naše zemlje. Uz sva naša ulaganja u razdoblju naših vlada, povećavamo domaće i nacionalne stope u proizvodnji motora, lokomotiva i vagona, kao i željezničkih pruga. Smanjujemo ovisnost o inozemstvu i činimo naše nacionalno gospodarstvo i nacionalnu neovisnost još jačom i jačom. U našoj zemlji, gdje nastavljamo plesti željezne mreže, doživjet će se entuzijazam naših vlakova koji su cijenjeni zbog svog dizajna i modernosti na brzim prugama, a ne jadikovke crnih vlakova."
Budite prvi koji će komentirati