Organizirano pod pokroviteljstvom Ministarstva prometa i infrastrukture, 12. aerodromsko vijeće za promet i komunikacije, na kojem će se raspravljati o transportnim i komunikacijskim sustavima budućnosti, započelo je u Istanbulskoj zračnoj luci Atatürk. Ministri prometa i zamjenici ministara iz 55 različitih zemalja, kao i stručnjaci iz industrije, okupili su se u Vijeću u kojem su sudjelovale i Državne željeznice Republike Turske (TCDD), pionir željeznica.
U okviru Vijeća, održat će se konferencija Transporttech, okrugli stol ministara prometa, sektorske sjednice, bilateralni sastanci i paneli s vizijom "Nacionalne politike prometa i infrastrukture".
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, zamjenik predsjednika Binali Yıldırım, glavni tajnik ITF -a Young Tae Kim, generalni direktor TCDD -a Metin Akbaş te nacionalni i međunarodni predstavnici sektora komunikacija i transporta prisustvovali su prvom danu Vijeća za promet i komunikacije, koje će se održati 6-8 listopada.
"SRCE SVIJETA PRIJEVOZA I KOMUNIKACIJE POBIJEDIT ĆE U ISTANBULU"
Ističući da su se predstavnici sektora iz mnogih zemalja sastali u Turskoj u okviru Vijeća, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je da će srce svijeta prometa i komunikacija kucati u Istanbulu 12 dana u okviru 3. Vijeće za komunikacije. Ministar Karaismailoğlu izjavio je da su sektor komunikacija i prijevoza među temeljnim stupovima gospodarstva u globalnom svijetu, te skrenuo pozornost na visoko razvijenu fazu ere komunikacije i transporta.
Ministar Karaismailoğlu izjavio je kako se zemlje više ne mogu natjecati u globaliziranom svijetu bez zdrave komunikacijske i prometne infrastrukture, te je rekao: „Živimo u informacijskom dobu u kojem napredak i inovacije tehnologije ubrzavaju protok vremena. Koncepti poput bliskog, poznatog-nepoznatog, poznatog-stranog postali su besmisleni, granice su postale transparentne, a prepreke za međusobnu interakciju uklonjene su u velikoj mjeri. Društva su odmah počela zahtijevati ne samo ono što im se nudi, već najbolje na svijetu u svakom području. Još jednom smo bili svjedoci nelagode koju je izazvao čak i nekoliko sati prekida komunikacije u društvu te koliko su potrebne domaće i nacionalne prakse. Kao rezultat toga, transparentnost, sloboda, pravda, odgovornost i dobro upravljanje postali su vrijednosti koje se ne odnose samo na privilegirani dio svijeta, već i na cijeli svijet. Također je jasno da će zemlje koje to ne razumiju, odbacuju i ne mogu pratiti transformaciju ostati iza događaja i vremena. Neosporna je činjenica da je nemoguće obuzdati tehnologiju. Jer ono što se danas zamišlja stvarnost je sutrašnjice. Tehnološki razvoj učinit će sutrašnji svijet mnogo transparentnijim od današnjeg i neće ostaviti ništa u uskim okvirima. Bitno je da zemlje ulažu u prometnu i komunikacijsku infrastrukturu unutar strategija integriranih sa zahtjevima svijeta i dobi.
Ministar Karaismailoğlu skrenuo je pozornost na važnost planiranja transportne i komunikacijske strategije Turske s njenim regionalnim i globalnim dimenzijama, s njezinim geopolitičkim i geostrateškim položajem na sjecištu tri kontinenta. Prije svega, Karaismailoğlu je izjavio kako bi se geografsko područje moglo nazvati regijom u svijetu, moraju postojati komunikacijske i transportne mreže koje će omogućiti komunikaciju i interakciju između zemalja i naroda, te da je tako bilo kroz povijest.
Skrećući pozornost na povoljan položaj Turske, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način: „Naša zemlja je zemlja od 4 zemalja s četverosatnim letom, 1 milijardom 650 milijuna ljudi, 38 trilijuna dolara bruto nacionalnog proizvoda i 7 trilijuna 45 milijardi dolara obujma trgovine. je u centru. Na temelju našeg geostrateškog položaja, Turska je neophodna da redefinira naše transportne i komunikacijske strategije u svjetlu globalnih i regionalnih uvjeta i da te strategije uvijek bude ažurirana. Prema riječima našeg predsjednika, gospodina Recepa Tayyipa Erdoğana, 'Politika znači proizvoditi djela za državu i služiti naciji.' S tim razumijevanjem radimo 67 godina i oblikujemo buduću viziju Turske, čije je lice osvijetljeno ulaganjima u području prometa i komunikacija, držanjem pulsa svijeta, praćenjem tehnološkog razvoja blisko i uvijek integraciju stavlja u središte. ”
"DANAS JE PUTOVAO VEZ BRZIM VLAKOVIMA PREKO 58 MILIONA PUTNIKA"
Ističući da Turska, na srednjem koridoru Željeznog puta svile koji se proteže od Azije do Europe, od Kine do Londona, ima veliku stratešku važnost u međunarodnom teretnom i putničkom prijevozu, Karaismailoğlu je naveo da su započeli reformski proces u željeznici temeljen na ovu stvarnost. Karaismailoğlu je izjavio da su obnovili sve željeznice, koje su bile nedirnute do 2003. godine, i rekao: „Izgradili smo pola stoljeća stare željezničke linije iz snova naše nacije. Doveli smo linije brzih vlakova Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya u našu zemlju. Povećali smo dužinu pruge na 12 kilometra u sklopu naših ciljeva da našu zemlju ponovno ispletemo željeznim mrežama. Nastavlja se izgradnja 803 tisuće 3 kilometara pruge. Do danas je više od 500 milijuna putnika putovalo brzim vlakovima. Ovdje nismo napustili svoj rad na brzim vlakovima. Intenzivno nastavljamo s radom na završetku izgradnje brze željezničke pruge Ankara-Sivas i Konya-Karaman koju smo priveli kraju. Osim toga, naš rad se ubrzano nastavlja na rutama Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice. Osim ovih radova, povećali smo duljinu signalnih vodova za 58 posto, a elektrificiranih vodova za 172 posto. S Marmarayem, jednim od najvažnijih transportnih projekata u svijetu, povezali smo dva kontinenta pod morem.”
"S ŽELJEZNICOM BAKU-TFLIS-KARS, Omogućili smo neprekinutu željezničku vezu od Azije do Europe"
Adil Karaismailoğlu, otvaranjem željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, osiguravaju neprekinutu željezničku vezu iz Azije u Europu, ovu prugu; Rekao je da su srednji koridor koji se proteže od Pekinga do Londona i Put željezne svile koji se proteže od Kazahstana do Turske postali najstrateškija točka povezivanja i započeli novu eru u području željezničkog teretnog prijevoza. Karaismailoğlu je izjavio da je željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars smanjila vrijeme teretnog prijevoza između Kine i Turske s 1 mjeseca na 12 dana, a integracijom Marmaraya u ovu liniju vrijeme između Daleke Azije i Zapadne Europe smanjilo se na 18 dana. Karaismailoğlu je izjavio da je do sada na liniji Baku-Tbilisi-Kars prevezeno ukupno 1.133 vlakova, 20 vagona i 819 milijun 1 tisuća tona tereta, te je nastavio svoj govor na sljedeći način: Ukupno 290 kilometra gradskih željezničkih linija prometuje u 12 različitih gradova u cijeloj Turskoj. Naše Ministarstvo izgradilo je 811,4 kilometra ovih linija. Naš rad na izgradnji 312,2 linija i približno 7 kilometara željezničkih sustava u 14 različitih gradova, uključujući Istanbul, Bursu, Ankaru, Kocaeli, Konya, Kayseri i Gaziantep, nastavlja se. Sva ta postignuća u našoj mreži željezničkog prijevoza okrunili smo domaćom i nacionalnom željezničkom industrijom koja se razvila u istom razdoblju.
Postigli smo novi zamah i sinergiju u procesima proizvodnje željezničkog sustava u našoj zemlji kombiniranjem 3 važna poduzeća u našoj zemlji, gdje se proizvode različiti dijelovi vozila u željezničkom sustavu, pod krovom TÜRASAŞ -a. TÜRASAŞ smo učinili najvećim proizvođačem vozila na željezničkom sustavu na Bliskom istoku. ”
Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu izjavio je da su dovršili ispitne procese Nacionalnog sklopa električnih vlakova, koji ima brzinu od 160 kilometara na sat, te rekao: „Pokrenuti ćemo masovnu proizvodnju nacionalne električne lokomotive 2022. godine. Doći ćemo do faze proizvodnje prototipa dovršetkom projektantskog rada Nacionalnog vlaka za velike brzine, koji ima brzinu od 225 kilometara na sat. ” rekao je.
Napominjući da će s ovim projektima Turska postići važnu fazu u proizvodnji vozila u željezničkom sustavu, uključujući metro, prigradska naselja, projektiranje i proizvodnju tramvaja, Karaismailoğlu je rekao: „Kao što je poznato, došlo je do pomaka u osi u zračnom prometu aktivnosti posljednjih godina. Ovisno o globalnom kretanju stanovništva i trgovinskim bilancama, aktivnosti zračnog prijevoza danas se brzo premještaju sa zapada na istok. Kao što sam već spomenuo, Turska, s ključnim zemljopisnim položajem usred tri kontinenta, nalazi se na rutama leta između razvijenih i tržišta u razvoju. Uzimajući to u obzir, postali smo jedna od zemalja s najbržim razvojem u svijetu sa svojim politikama i aktivnostima u zračnom prometu od 2003. godine. Između 2003. i 2021. godine uložili smo više od 114 milijardi TL u zračna ulaganja.
Budite prvi koji će komentirati