Dana 1. siječnja 100.000. pokrajinsko koordinacijsko vijeće TMMOB-a u Istanbulu održalo je tiskovnu konferenciju o 20 / 2020 promjena plana okoliša u Istanbulu i pozitivnoj odluci EIA Istanbul Istanbul.
Na tiskovnoj konferenciji održanoj u Komori arhitekata podružnice Büyükkent u Istanbulu, tajnik provincijskog koordinacijskog odbora TMMOB Istanbul Cevahir Efe Akçelik, komore arhitekata Ogranak Büyükkent EIA Tajnica savjetodavnog odbora EIA, Mücella Yapıcı, ITU Građevinski fakultet umirovljeni član fakulteta Prof. Dr. Sudjelovao je Haluk Gerçek, direktor sveučilišta Bahçeşehir, Centar za prijavu i istraživanje turskih tjesnaca Saim Oğuzülgen.
Priopćenje TMMOB-a je sljedeće; „Ministarstvo zaštite okoliša i urbanizacije je 17.01.2020 javnosti objavilo da je Izvješće o procjeni utjecaja na okoliš projekta Channel Istanbul primilo odluku„ EIA pozitivno “.
Projekt Channel Istanbul mnogi su znanstvenici i profesionalci ispitivali od dana kada je došao na dnevni red, a ekološka i socijalna dimenzija koja će se dogoditi ako se kanal izgradi otkrivena je u svim detaljima. Kao rezultat studija, sveučilišta, trgovačka udruženja, nevladine organizacije i javni administratori upozoravali su mnogo puta; međutim, menadžeri nisu uključili javnost u fazu planiranja ovog projekta niti su poslušali upozorenja. Ovaj projekt, koji je stanovnicima Istanbula nametnut odozgo prema dolje, nepopravljivo će utjecati na cjelokupnu geografiju, s dimenzijom koja se proteže od Mramornog do Crnog mora, posebno u Istanbulu, stvorit će razdor između ekosustava i poremetiti prirodnu ravnotežu koja se stvarala tisućama godina. To je situacija koju Ministarstvo zaštite okoliša i urbanizacije ocjenjuje "pozitivnom".
Situacija koju Ministarstvo zaštite okoliša i urbanizacije smatra pozitivnom; Pretvaranje grada svjetske baštine poput Istanbula u nenaseljivi grad vršenjem velikog pritiska stanovništva, oštećivanjem kulturne baštine grada, prepuštanjem grada inicijativi kamiona za iskop pretvaranjem grada u ogromno gradilište, otkrile su znanstvene činjenice da se bliži veliki potres u Istanbulu. Neodgovorno je učiniti ga još krhkijim umjesto da ga pripremite.
Pravo značenje ovog projekta, koji Ministarstvo naziva 'Spašavanje tjesnaca', jest stezanje Bospora Mramornog mora. Tursko mramorno more "astme", svaka intervencija koja uzrokuje pogoršanje Marmare vjerojatno će utjecati na ravnotežu kisika u formatu koji se neće vratiti. Ostvarivanje ove mogućnosti ovisi o pamučnoj niti i nije problem koji je teoretski izračunat kako je predviđeno u izvješću o procjeni utjecaja na okoliš, štoviše, izračunat pogrešnim izračunom i može se prevladati zadržavanjem brojeva.
Statistički podaci Istanbula pobijaju tvrdnju da je kanal izgrađen kako bi se smanjio tjesnački brodski promet i rizik od nesreća. Suprotno tome, brodski se promet smanjuje svake godine zbog povećanja brodova i transporta resursa poput nafte / prirodnog plina cjevovodima, a poduzetim mjerama smanjuje se rizik od nesreće na Bosporu. Dužnost je vlasti osigurati sigurnost Bospora, pandan ovoj ranjivosti nije projekt pokrivanja rizika rizikom poput Kanal Istanbul. Ovaj umjetni plovni put ima veći rizik od nesreća od Bospora.
Uz put kanala smješteno je 29% ukupnih kapaciteta grada za skladištenje vode. Uništavanje ovih resursa odgovara potrebama vode za 6 milijuna ljudi. Područja sliva bit će ozbiljno oštećena zbog trase kanala smještenog na važnim vodenim bazenima Istanbula, a brana Sazlıdere, koja Istanbulu pruža pitku vodu, bit će potpuno ispražnjena. Mogućnost zaslanjivanja jezera Terkos i dalje stoji pred nama kao veliki rizik. Dio jezera Küçükçekmece do jezera brane Sazlıdere tvori močvare i močvarna područja. Močvarno područje nastalo plimama i osekama odmorište je i uzgajalište na migracijskom putu ptica. U prirodnoj sintezi zgrada izrađenoj za sve planove uređenja proizvedene za Istanbul; Ekološki sustavi od presudne važnosti, čije funkcije čije područje mora biti zaštićeno, ne smiju biti narušene, definirani su kao prvo i drugo kritično područje tla i resursa u smislu održavanja vodenog ciklusa. Regija je također vrlo važna podzemna voda i sliv kišnice zbog svog toka i prirodne topografije, a najvažniji je ekološki koridor Istanbula.
Ostaviti Istanbul bez vode u trenutku kada globalne klimatske promjene počinju goruće pokazivati svoje učinke prilično je odvažan i pogrešan izbor u smislu prirodne stvarnosti. Velika je pogreška lišiti grad poput Istanbula, koji uključuje većinu svog stanovništva i proizvodnje, iz vodnih resursa i misliti da se gubici mogu nadoknaditi opskrbom vodom iz bazena drugih provincija. Neplaniranom gradnjom i neplaniranim projektiranjem, vodna imovina Istanbula gotovo je iscrpljena. Danas je Istanbul grad koji mora ispuniti 70% svoje pitke vode iz drugih provincija. Vlastiti vodni resursi grada uništavaju se svaki dan, a vjeruje se da će se problem vode u Istanbulu riješiti premještanjem vode iz drugih dolina. Ova situacija stvara pritisak u drugim vodnim bazenima i sustavno narušava ravnotežu ekosustava.
U Izvještaju o okolišnom nalogu za IMM iz 2009. godine, koje je prethodno odobrilo Ministarstvo, mogući su učinci globalnih klimatskih promjena uključeni u plan, a činjenica da će režim oborina i suša i čista opskrba pitkom vodom biti otežani, a potreba za vodom sve veća. Do 2020. godine sve su ove procjene zanemarene i stanovnici Istanbula izloženi su velikoj opasnosti. Menadžeri moraju dovoditi u pitanje ne samo ekologiju, već i povijesne podatke: U povijesti je svaki grad sagrađen prema udaljenosti od vodnih resursa. Ne možete bez grada i države upravljati bez vode.
Budući da se planiranje Istanbula u višim razmjerima vrši eklektično, to sprečava kumulativni (presavijeni) učinak projekata planiranih u gradu. Pristup projektu Kanal Istanbul kao da je to jedan projekt i izrada procjena utjecaja projekta samo na ovaj projekt je neznanstvena metoda kojoj nedostaje holistička perspektiva. Projekti 3. zračne luke, 3. mosta i kanala Istanbul, koji su prije godine najavljeni javnosti kao „ludi projekti“, integrirani su projekti. Uz sve ove projekte, sjever Istanbula je pod utjecajem prevelikog negativnog ekološkog tereta koji može nositi. Istanbul je uklonjen iz grada u kojem se može živjeti i pretvoren je u igru i područje prihoda globalnog i prokapitalnog kapitala koji svoje kratkoročne političke i ekonomske interese smatra iznad svih vitalnih vrijednosti.
Učinci projekta nisu ograničeni na prirodna područja, već imaju i sociološki utjecaj, što se može razumjeti iz oglasa o nekretninama koji su stigli prije samog projekta. Ljudi koji žive na trasi kanala koji će biti otvoren za izgradnju bit će raseljeni, a ljudi koji imaju privilegiju živjeti u kućama "Pogled na kanal" bit će zamijenjeni. S kanalom će sjever Istanbula pasti pod dodatnu gustoću naseljenosti i grad više neće biti upravljiv.
U izvješću o procjeni utjecaja na okoliš projekta, područje utjecaja na okoliš i socijalni utjecaj gotovo je ograničeno na početnu i krajnju točku kanala. Međutim, ovaj kanal; Potencijalno može srušiti cijeli Istanbul i regije oko dva mora povezana kanalom s domino efektom.
Također nisu predmet rasprave sve zemlje koje graniče s Crnim morem u interesu Turske da bi bile podvrgnute strateškoj procjeni ovog projekta. Navedeni trošak projekta također je nerealan, jer ne mogu progurati nijedan brod kroz kanal. Javni resursi koristit će se nepotrebno s ovim projektom, a povrh toga stanovnici Istanbula platit će cijenu svog životnog prostora.
TMMOB i njegove povezane sobe imaju svu znanstvenu i tehničku infrastrukturu da dokažu da se ovaj projekt ne bi trebao raditi. Međutim, u razdoblju od kada je projekt najavljen; nije imao realno znanstveno i tehničko opravdanje i objašnjenje za raspravu. Stoga će projekt Kanal Istanbul biti premješten u pravosuđe.
Poziv za slučaj Velikog grada Istanbula
To je naš poziv svim stanovnicima Istanbula koji se protive projektu: Imate pravo tužiti projekt Kanal Istanbul do 17. veljače 2020. godine. TMMOB je spreman javnosti staviti svu znanstvenu i tehničku infrastrukturu koja će opravdati slučaj. Svadbene tisuće / stotine tisuća ljudi zbog jednog od ovih slučajeva pretvaraju ga u najveći slučaj u povijesti Turske, primili smo na znanje ovu građansku odgovornost za datum düşelim u Istanbulu. Nema drugog Istanbula!
Budite prvi koji će komentirati