profesor Dr. Aksoy, "Željeznički sustav danas nije tema", rekao je, davao je upečatljive poruke. Aksoy, lokalne samouprave, "Gradska bolnica i željeznički sustav umjesto velikih investicija, poput južne ceste brze ceste trebalo bi se graditi", predložio je.

U Trabzonu dominiraju mnoge točke i zna da su opći problemi grada jedno od imena. Dr. Atakan Aksoy dao je važne izjave u vezi sa željezničkim sustavom, gradskom bolnicom i projektima obilaznica na južnom putu. Izrazivši da željeznički sustav danas nije tema, rekao je Aksoy, umjesto da se ulažu velike investicije poput gradskog željezničko-željezničkog sustava, potrebno je napraviti 'brzu autocestu brzu okolinu'. Naglašavajući da općina čini ispravne poteze Aksoy, "to bi trebalo nastaviti prioritetom brze ceste prema okruženju juga", rekao je.

Evo Aksojevih izjava:

Pružanje resursa za projekte…

U posljednje vrijeme u Trabzonu se raspravlja o ulaganjima poput gradske bolnice i željezničkog sustava. Navedeno je da će se takva ulaganja realizirati, planirati itd. Još dugo vremena. Treba istaknuti prioritete. Danas Trabzon nije željeznički sustav. Postoji važno vremensko razdoblje za ulaganje u željeznički sustav na dnevni red u smislu investicijskih prioriteta. Prednost treba dati južnoj obilaznici kako bi se osigurala sredstva za ostale projekte kako bi se resursi učinkovito koristili i riješili problemi.

VELIKE PREDNOSTI ĆE BITI

U početnom planu ulaganja južna obodna autocesta koja se temelji na tunelima trebala bi započeti na gradskom prijelazu Trabzon, što je otprilike udaljenost od grada (poput 4.5km-5km). Južna obodna cesta na tunelima također će se značajno financirati tijekom gradnje. Drugim riječima, ona ima prednost u značajnom financiranju troškova izgradnje. Stvorit će prednosti eksproprijacije jer će se ona u velikoj mjeri temeljiti na tunelima.

LOGIJA POSLOVNOG LOKACIJA Ali…

Mislim da ima smisla prevoziti trenutnu autobusnu stanicu Trabzon. Autobusni kolodvor usred centra grada predstavlja problem zbog nedostatka raskrižja i prometnih gužvi. Prekrivanja i usporenja u glavnom prolazu uzrokuju trajnu štetu na premazu. Bilo bi korisno premjestiti autobusnu stanicu na određeno mjesto. Položaj autobusnog kolodvora doprinosi rješenju, posebno na mjestu interakcije s Bulevarom Kanuni i interakcijama s njim i ostalim vezama kada se gradi južna autocesta. Međutim, zbog kašnjenja i kašnjenja postignutih u svakom slučaju, prednost južnoj obilaznici treba dati prednost, posebno na gradskom prijelazu.

Pruža veliku korist

Ideja stvaranja odlagališta područja koja će ciljati Općina Trabzon na zapadu i istoku grada pozitivan je pristup. Ovo je tema koja će donijeti profitabilnost za ulagače koji će nastaviti poslovati u regionalno različitim lokalnim područjima. Međutim, Ovisno o vrsti prevoženih poda, dodatna korist može se pružiti na mjestu skladištenja.

Bilo je kasno za TRABZON ...

Južna brza cesta zasnovana na tunelima prilično je odgođen prioritet grada Trabzona. Tema željezničkog sustava danas nije tema. Južna brza cesta, koja će uglavnom riješiti probleme Trabzona, trebala bi krenuti odmah na navedenim rutama. Rješavanjem ovih problema stvarat će se nove zone područja, povećavat će se putovanja i stanovništvo te stvoriti važne alternative za brzi razvoj i druge probleme koji se trebaju riješiti.

Južni okolišni način

Ukratko, prednost treba dati gradskom prijelazu prema južnoj obilaznici. Ovdje bi se trebali prenijeti resursi. 3 se može lako završiti tijekom godine. To bi se trebalo u velikoj mjeri temeljiti na tunelima. Trabzon je za pet godina istočna regija Crnog mora vodeća provincija. Brz razvoj Trabzona također značajno doprinosi provincijama regije. Prednost se daje izgradnji južne obilaznice Trabzon, umjesto prioriteta gradske bolnice i željezničkog sustava.

NASTAVAK KANUNI BULVARI

U Boztepeu se loša slika otkrivena prolazima tunela koji tvore neispravno zemljište može se ukloniti krajobraznim mjerama koje treba poduzeti nakon građevinskih aktivnosti. Može se obaviti ozelenjavanje, posebne zidane zidove i obložne konstrukcije te komplementarne intervencije. Da je južna obodna autocesta izgrađena na temelju tunela, Trabzonovi problemi bili bi prevladani. Kanuni Boulevard i izdaci napravljeni u tom kontekstu ne bi bili potrebni u velikoj mjeri i Trabzon bi mogao i dalje postojati kao mnogo moderniji grad. Planirani put u ovoj fazi razvit će zone sukcesije Çukurçayır i još uvijek će biti djelomično rješenje. (Karadenizgazete)