Volkswagen Facility Potražuje Konya

Predsjednik Gospodarske komore Konye (KTO) Selçuk Öztürk rekao je: "Počeli smo s naporima da dovedemo proizvodni pogon koji njemački proizvodni div Volkswagen planira izgraditi u Turskoj u Konyu."

Njemački automobilski gigant Volkswagen (VW) koji se već više od 10 godina pokušava nagovoriti na ulaganja u Turskoj došao je do kraja. Iako je gotovo izvjesno da će svjetski automobilski gigant Volkswagen investirati u Tursku, počela je utrka između provincija da dovedu proizvodni pogon u svoje gradove. Nakon vijesti da će Volkswagen uložiti 2 milijarde eura za proizvodnju Škode i Seata u Turskoj, Gospodarska komora Konye poduzela je akciju i pokrenula inicijative za dovođenje proizvodnog pogona u Konyu. Uz Konyu, Balıkesir, Torbalı, Sakarya i Kocaeli također su težili investiciji, koja je postala konkretna nakon posjeta predsjednika Uprave VW-a Herberta Diessa predsjedniku Recepu Tayyipu Erdoğanu. Očekuje se da će godišnje biti zaposleno 2022 tisuća ljudi u VW-ovom pogonu u Turskoj, koji bi trebao biti operativan 5. godine.

"NASTAVAK RADA WOLSWAGENA I LOKALNOG AUTOMOTIVA"

Predsjednik Privredne komore Konya Selçuk Öztürk izjavio je da su se nastavili radovi na uspostavi domaćeg pogona automobila i proizvodnog pogona Wolkwagen u Konyi, “Privredna komora Konya, industrijska komora, razvojna agencija Mevlana, robna burza Konya i guvernera Konya Pokrenuta je inicijativa o domaćem automobilskom procesu u koji smo krenuli. U okviru ove inicijative pripremili smo izvješće. Zatim smo imali međunarodnu tvrtku koja je pripremila studiju izvodljivosti koja uključuje prednosti proizvodnje automobila u Konyi. Naša potražnja za domaćim automobilima i dalje se nastavlja. Radimo na ulaganju njemačkog proizvodnog giganta Wolkswagen u Konyi. "

WOLKSWAGENOV POVIJESNI RAZVOJ

Riječ je o automobilskoj tvrtki koju je 1937. godine osnovalo Njemačko udruženje automobila u Njemačkoj. Ime tvrtke na njemačkom znači automobil ljudi. Tvrtka Volkswagen stavila je industriju na raspolaganje vojsci 1940. godine kako bi povećala njemačku borbenu snagu. Nakon Drugog svjetskog rata, odbor koji se sastojao od 15 ljudi, a sastojali su se od Ministarstva narodne ekonomije, Ministarstva financija, Savezne Republike Njemačke, Republike Donje Saske, upravitelja tvornica i osoblja tvornice prešao je u nadzorni odbor tvrtke Volkswagen. Wolkswagen je proizveo prvi zračno hlađeni motor na svijetu. Razlog tome je bio što se očekivalo da će motori s vodenim hlađenjem biti oštećeni hladnim vremenskim uvjetima u Rusiji tijekom Drugog svjetskog rata. Godine 1948. Heinz NORDHOFF ga je reorganizirao, a 1950. vratio se u početni proizvodni pogon. 1953. godine postala je najveća tvrtka za proizvodnju automobila u zapadnoj Njemačkoj. 1980. ubrzao je napore da služi cijelom svijetu. 1985. godine motoru "GTI" dodan je novi motor sa 16 ventila. Uspjeh ovog novoproizvedenog motora u međunarodnom automobilskom sportu počeo je dolaziti do izražaja u kratkom vremenu, a 1986. godine postao je svjetski prvak skupine A Golf GTI 16 V. Kako su proizvodnja i razvoj Wolksewana napredovali, 23. OŽUJKA 1987. godine bijeli Golf GL tip postao je posebna proizvodnja. Ova je proizvodnja bila Wolkswagnov 50-milijunti automobil. Model Golf sada je najprodavaniji automobil ne samo u Njemačkoj već i u Europi. (Müslüm Evci - Anadoludabug)