Istanbulska gradska općina namjerava koristiti linije podzemne željeznice jednu po jednu u 2013-u

Radovi podzemne željeznice u Istanbulu brzo se nastavljaju. Kartal- prvi metro s anadolijske straneKadıköy Dok su se na liniji obavljale testne vožnje, započeli su građevinski radovi na liniji Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Marmerajom, koja se planira otvoriti 29. listopada 2013., u gradu će se dovršiti linije koje se već dugo grade. Smjernice koje je preuzela istanbulska metropolitanska općina (IMM) planiraju se staviti u službu u 2013. godini.
Među radovima koji će povećati duljinu 30 kilometara željezničkog prijevoza grada su most za prijelaz metroa Haliç, autobusna stanica-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, podzemna željeznica Kartal-Kaynarca i Yenikapı. U 2003-u, izgradnja podzemne željeznice IETT, autobusnog kolodvora-Baıcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy, trebala je započeti u 2008-u. Otvaranje linije, koja je dovršila 89 posto, odgođena je za 5 s odgodom od 2013 godina. Potpuno su dovršene tunelske konstrukcije pruge prenesene na IMM te su u velikoj mjeri dovršeni željeznički, željeznički i obilazni radovi. Čak i 56 vozilo koje će raditi čeka u skladištu.
S dužinom od 21,6 kilometara, kapacitet putnika na liniji je 70 tisuća ljudi na sat. 1998 posto priključne linije Aksaray-Yenikapı, čiji je natječaj raspisan 75. godine, završen je. Kada se otvori linija dugačka 700 metara, prijevoz će se izvršiti u Yenikapi u Gebze bez prekida. Linija Aksaray-Yenikapı ima kapacitet od 35 tisuća putnika na sat. Kartal, čija je izgradnja završena i testne vožnje se nastavljaju,Kadıköy Linija će se otvoriti u srpnju 2012. godine. Kartal-Kadıköy Prijevoz putnika u metrou započet će najkasnije u srpnju. Linija će se produžiti do Kaynarca u 2013. godini. Uz dodatak Yakacık-a, zaustavlja se Pendik i Kaynarca, Kartal-Kadıköy metro će biti dugačak 26 kilometara. Stopa fizičke realizacije Kartal-Kaynarca, koja će imati kapacitet od 70 tisuća putnika na sat, iznosi 35 posto.
Izgradnja mosta podzemne željeznice Golden Horn bit će dovršena u 2013-u. Organizacija Ujedinjenih naroda za obrazovanje, znanost i kulturu (UNESCO), popis svjetske baštine u Istanbulu, donijela je program mosta za prijelaz metroa Zlatni rog, što je izazvalo kontroverzu već dugo na međunarodnoj razini.
Most je zamišljen kao sustav ovjesa, prema mišljenju da će utjecati na povijesni obris grada, a duljina nosećeg tornja, koji je izvorno bio 82 metara, smanjen je na 50 metara. Zbog UNESCO-vih prigovora zbog završetka izgradnje mosta podzemne željeznice Haliç, podzemna željeznica Taksim prolazi kroz Unkapanı do Yenikape. 47 postotak fizičke realizacije mosta tijekom nošenja stopala je završen. Taksim-Yenikapı 60 postotak tekućeg rada je završen. Ukupna duljina linije koja će imati kapacitet od 70 tisuća putnika na sat je 5,9 kilometara.